威记给大家聊一聊银川整治摩电车辆的事儿，听说官方要设置摩电专用车道了，这事儿咱心里挺期待的。这次官方也松口了，说接下来会联合交通、住建部门来分析论证一下摩电专用车道的可行性。不过我觉得这个过程其实没必要搞得太复杂，借用一句名言，“实践是检验真理的唯一标准”，咱们直接动手试试就好。也不用非得去看别的城市咋弄的，就根据咱们银川自己的情况来搞就行了。 在从严整治“上牌持证买保险”的基础上，威记给大家出了几个验证的法子。第一个法子是从现在开始宣传还有在街头路口引导摩电车主习惯按规定车道行驶。也就是说让非机动车道里的摩电车辆都进入到机动车道上，靠最右边的车道行驶。这样顶多三天时间，大家就知道有没有必要设置摩电专用道了。 第二个法子是让那些专家行家们亲自骑摩电车辆去感受一下不同时段的机动车道环境。重点是那些节点路口和道路，而不是只看数据。让实践反证一下理论到底可行不可行。 第三个法子是利用科技力量来搞问卷。既然现在上牌都有信息登记，在APP上或者组织电子问卷把这些已经上牌持证买保险的车主群体给征集过来问问意见。毕竟他们才是真正的使用者，他们的意见才最有发言权。 在具体实施上，城市主干道比如贺兰山路、北京路、黄河路这些地方的非机动车道够宽敞。把它一分为二，给非机动车和摩电专用道各留一条也不难吧？ 我昨天刚好路过贺兰山路凤凰桥路口由西向东走了一趟，看到右转的车辆排得老长了，一直排到了唐徕渠桥上。如果摩电车辆也加进去这个队伍，那右边的车道估计就完全没法走了。 而且老城那些狭窄的街道根本没法设独立的摩电专用道。只能是跟汽车混着开了。这个时候就得从严处罚那些按喇叭催车或者别摩电车的汽车了。让他们明白摩托车也是机动车拥有同样的路权！像民族街、中山街还有进宁街这些单行道最好还是要设置摩电专用道。不然这些地方的人只能绕路走增加了很多麻烦还有费用。 这次整治还得考虑一下电动自行车这个群体越来越庞大了。有些家庭把摩托车换成了电动自行车后造成了非机动车道流量增加很多。 外地很多城市也在尝试新的交通模式。比如广东那边有个“蓝道过街”模式挺好的。 咱们银川也可以创新一下交通形式嘛！比如在部分宽阔路口试点设立摩电专用待行区或者优先启动信号。 在潮汐交通明显的路段可以设置可变向的摩电专用道；或者利用智能信号系统在流量大的时候延长绿灯时间。 威记觉得设置摩电专用车道可不是简单地划条线那么简单，而是要重新梳理一下路权分配问题。 最终目标就是让所有用路者都能有明确、安全、高效的通行空间！希望科学规划和大胆创新能让咱们银川的街道更加有序和谐！ 这里是宁夏！发现宁夏之美感受宁夏之美！我是威记记录宁夏人文历史！