三年后该把车子拆个精光大保养了，这是一年来最需要动“大手术”的时候。咱们先看看轴承，这是一直在滚动的核心部件。把轮子拆下来，盯着钢丝孔那边看看有没有裂纹。再摇一摇曲柄听声音，“呼—呼”那种顺滑的才是好的，要是发出“嘎啦”声，说明滚珠碎了。上下晃动超过0.5毫米就得分解，重新涂黄油再装回去。 再说说中天心轴承，抓住曲柄左右晃一晃，幅度不超过3毫米才算合格。要是耳旁听到的声音不对劲，那肯定是磨损严重了，赶紧换个新的，别让这小毛病拖成大修。踏板轴承也得检查一下，左牙和右牙可别装反了。卡式踏板要看看弹簧紧不紧、卡槽有没有磨损。要是晃动明显，就拆下涂黄甘油再装回去。 变速系统和避震器也要留意。手拨的微动开关晃动超过0.5毫米，说明已经磨损严重了。油压前叉得换避震油重新预压一下。如果是优利胶做的避震器，出现裂纹或者变硬就得直接换新的。 车架的体检更不能马虎，万一漆起泡、生锈甚至穿孔了，强度肯定不行，这可是关乎安全的大问题，只要发现一处就得立刻换掉。那些事故后变形的把立同样也是判“死刑”。 最后是内外线管的更新。不管用了多久，只要外皮龟裂或者内壁起毛了就都得换新的，绝对不能让这些“老线”拖垮刹车和变速的精度。 回头看之前的保养表：四年了让爱车始终在路上。咱们先来讲讲日常出勤。出发前千万别把保养留到回家后做，只需要六秒的检查就能把风险挡在车库外面。 座垫高度得先调好，不管是换新车还是继续开老车，腿脚感受最重要。脚踏离地面的垂直距离大概跟小腿一样长就行，膝盖微微弯曲就能使劲儿蹬。 前后轮快拆杆必须听到“咔嗒”一声才算锁死。座管、把立还有碗组的螺丝都得挨个回拧半圈，如果松了就赶紧拧紧。 胎压要保持在冷胎2.2到2.5 bar之间，用指尖按压能弹起3厘米才算合格。胎壁上的裂纹超过1厘米就得直接换新的，防刺纹如果浅于1毫米也该退役了。 刹前刹的时候身体左右摆一晃看看有没有晃动的空间。前后晃动在3毫米以内才算合格，要是有间隙得立马调整碗组垫圈。 变速手感也得检查一下一档一档地拨过去听有没有“咔哒”异响。后拨导轮别蹭到链条了，前拨也不能卡住齿轮。 刹车效力方面前后刹各试两下看能不能刹停。刹车距离要是超过车身长度的三分之一就算不及格了；刹车皮的磨耗超过2毫米也得直接换掉。 短期维护大概是7到10天做一次，能把灰尘和泥点子挡在洗车房外面。这个过程虽然没什么高难度动作但能扼杀不少“小毛病”。 洗车分三步走：先用软刷子把表面的灰尘掸干净；接着用肥皂水刷洗污渍；最后用清水冲净再用干布擦干。千万别用高压水枪直接冲接头和中轴位置，污水会被“反冲”进轴承里造成损坏。 链条上油的时候滴入润滑油后静置10分钟左右。然后找个旧袜子或者抹布顺着链条的走向单向擦拭一下外链板上只要留薄薄的一层油膜就行多余的油渍就成了未来灰尘的仓库了。 线管保养需要把外线拆下来内线涂好黄油重新穿回去。如果依旧感觉卡顿那就整套线管顺势换新的千万别让那些老线管拖累了刹车和变速手感。 刹车皮也得体检一下厚度不到1毫米立刻换掉不然半夜翻车可能就差这2毫米的安全距离了。 中期维护大约是1到2个月做一次得把隐患一次清零链条飞轮轮圈把立这些每天都转却常被忽视的部件现在就该动手了。 测试链条寿命可以量24节标准长度是12英寸要是实际量下来比标准多出1/8英寸说明拉长了打滑掉链就得直接换新的了。 飞轮和齿盘跳齿的话先换飞轮齿盘齿侧磨耗超过0.5毫米卡链了就把飞轮和齿盘一起换掉大齿盘固定螺丝松了马上回拧再加个锁紧垫片固定住就行。 轮圈裂纹扫描可以用气嘴孔钢丝孔边缘用强光手电斜着照45度角度任何肉眼可见的裂纹都得马上更换旋转车轮看看有没有蹭到刹车蹭了就得调圈了。 钢丝和偏摆问题断丝超过3%就必须整组更换偏摆幅度不超过2毫米哪边偏松哪边紧哪边比如偏左边就松左边紧右边是个基本口诀记下来就行。 把立和座垫杆得检查一下看看有没有事故变形座垫杆裂纹超过5毫米或者烤漆剥落了导致锈蚀穿孔了整套都得换掉别心疼钱安全第一嘛支架底部弯了直接换支架完好再薄涂一层黄油防锈处理一下就好。 以上就是四年保养周期表的全部内容了希望大家都能给爱车做好全面检查让它能一直安稳地在路上跑下去！