虽说这一节点确实难搞，但12月25日这天，长春轨道交通5号线还是顺利实现了全线轨通。这一消息背后有很多讲究，因为作为西南枢纽站到东大桥站的关键纵向走廊，全长496公里的5号线不光是地下敷设，还在鲁家屯车建立了一座庞大的车辆段。其中光是正线就铺轨了224公里，车辆段更是要铺设11.493公里，光是为了克服地质复杂和管线交错的问题，工人们就费尽了心思，结果是提前了5天搞定。 除了工程进度快以外，5号线对长春市的意义更在于它串联起了西南产业集聚区、中心商业区和东北新兴发展带。未来它要和8条既有或规划线路换乘衔接，解决南北通勤慢、片区连接弱的问题。长春把地铁当成提升城市能级的抓手也有道理，因为这条线沿线覆盖科技创新、现代服务、文化休闲等区域。 现在轨通目标已经达成了，接下来就会转去搞机电安装和车辆调试。等线路条件成熟了就要开始试运行了。等正式投运后，长春轨道交通总里程会进一步扩大，网络化效应也会越来越明显。这就好比是给城市修了一条动脉，是衡量现代治理水平的标尺。这次的5号线展现了“加速度”，也体现了规划的前瞻性和系统性。 不过建设的目的是为了兴城市，光修轨道还不够。以后还得在统筹空间、产业与生态上下功夫，争取让“建轨道”和“兴城市”深度融合起来。