中新网北京12月12日报道，题目是从跨国连锁到丝路物流 俄罗斯侨青的跨境创业路。中新网记者门睿报道，12月12日这天，浙江的第一条直接通向欧洲的国际公路运输线，已经运行了整整一年。这一年里，为了把这条线路建起来，蔡一航经常往返于中国和俄罗斯。他跟团队一起忙着建海外仓库，整合中俄贸易的结算平台，还推自己的TIR车队，就是想弄个把物流、结算、配送都包了的服务平台。蔡一航说，这是他以前的经验加上现在贸易的趋势，必须这么干。 2010年，刚毕业的温州人蔡一航去了俄罗斯远东。他先在乌苏里斯克经贸合作区开鞋店，后来又开了工厂，用跨国加工的模式省了钱省了时间。到了2014年，电商火起来了，他回中国建研发基地，跟电商平台合作线上卖货。他发现中国的日用品和鞋子在俄罗斯很抢手。2021年，首趟中欧（义新欧）班列温州鞋类专列从温州出发，满载鞋子经满洲里出口，省去了以前需要拼箱中转的麻烦。 海运太慢也太贵，陆路运输能省一半以上的时间还更划算。到了2024年，蔡一航又盯上了TIR线路。TIR就是那种关封全程不打开的跨境公路运输方式。2024年12月12日，4辆TIR货车从温州装满卫浴配件和鞋子去欧洲，这就是浙江的首条直通欧洲的TIR线路。 一年工夫，温州已经通了去俄罗斯、白俄罗斯、乌兹别克斯坦还有土库曼斯坦这4个“一带一路”国家的16条TIR线路。总共发出了200多车货，价值超过1.3亿元人民币。他们还搞出了“TIR+市场采购”“TIR+跨境电商”这样的报关方式。 蔡一航觉得最近中俄贸易涨得快对物流要求更高了。除了用各种方式搭网外，还得在关键地方建园区或平台当集散中心。 他打算继续整合结算平台和增加车队数量，并且在莫斯科谢列梅捷沃机场边上建个大海外仓库。“以后进出口要平衡发展才行”，他希望建一个既能“浙货出海”又能“俄品回国”的双向服务平台。