3月8日，蔚来创始人李斌作为CEO上了央视财经频道，回应了大家特别关注的快充和换电之争。当时比亚迪发布了第二代兆瓦闪充技术，能做到充电5分钟续航400公里。李斌在节目里说了句很火的话：“再快的超快充，也没有换电快。”他其实挺强调换电的确定性，说不管外面气温多低或者节假日多拥堵，用户都能在3分钟内把电充满。蔚来今年春节期间换电服务连续5天破纪录，单日最高达到17.76万次，平均每0.5秒就有一辆车“满电出发”。高速上有80%的电量是靠换电补充的。 他觉得超快充和换电并不是非要二选一的关系，两者其实解决的是不同场景下的补能需求。虽然充电桩密度可能会高一些，但换电最大的好处是能延长电池寿命。超快充用多了对电池健康和安全性都不太好。李斌还提到了一个行业难题：中国接下来8年里会有4160万辆新能源车的质保到期。算下来电池总成本高达2.5万亿元。 车和电池本来寿命就不一样，如果硬要把它们绑在一起就是个大负担。通过蔚来BaaS电池租用服务，用户买车就不用买电池了，只需要按月租用就行。这次表态在网上引起了热议。有的网友觉得换电体验好很多：“3分钟满电出发比超快充快太多了。”也有人觉得超快充就够了：“我花10分钟充电就挺满意了。”还有人担心换电标准的问题：“大部分车型没有通用电池，换电到底怎么做？”