虽然尚界H5作为第一款量产车在华为鸿蒙智行的生态下表现得挺稳，但从去年9月上市以来累计才卖了3万台，那种“最实惠华为全家桶”的气势显然没有完全释放出来。不过，即将在最近推出的第二款量产车——尚界Z7，还是把市场的关注度给勾起来了。而且随着实车在一次动态驾驶测试中被曝光，它的热度还在蹭蹭往上涨。咱们就来看看这个车到底怎么样。从动态驾驶的实车来看，要是说小米SU7有点保时捷的味儿，那尚界Z7这风格那就是纯德系来的。我看了一下，它也用了一体式矩阵大灯，日行灯和远近光的四角颗粒布局还真挺像帕拉梅拉的。另外大灯的位置也正好在车轮拱起来的地方，虽然前脸的导流槽、下格栅扩散器都不算夸张，但俯冲的姿态还是很强。再凑近点儿看这下格栅，是不是有点小米SU7的样子？而且这个格栅还是能自动开关的，两边的内部扩散器结构也跟SU7差不多。前保险杠下面的那个扰流前唇也做成了全黑色烤漆，看着挺精致的。咱们再看车身侧面的细节。前翼子板有个纵向的小散热口用来给刹车散热，侧裙做得挺立体还能稍微提高车的通过性。轮毂中间的红色Brembo多活塞卡钳也特别显眼，这能让车开起来更带劲。网上流传的一组数据显示：长宽高分别是5010毫米、1985毫米、1455毫米，轴距是2960毫米。除了最后一项和官方数据一致外，别的数据基本上也都对得上号。另外高性能版和猎装版在尺寸上可能有些差别。不过这车的空间问题应该不大。0.5倍的轮高比和4倍的轮轴比不仅看着像轿跑，开起来也更灵活。再说车尾吧，其实它还有点欧洲车的感觉。后风挡和后轮拱之间有个向内收缩的设计，这对降低风阻和优化空气动力学都有好处。还有那个贯穿式尾灯分成了三段式布局显得更有层次。再看后保险杠下面的部分：尾门底部有肌肉感；再往下就是扰流板和立刀式扩散器了。这些元素凑在一起感觉挺像咱们想象中的轿跑车模样。虽然具体的智能能力还没完全清楚，但激光雷达这玩意儿肯定会给它配上华为的乾崑ADS Max超阶版。除了车位到车位2.0功能外，全场景泊车辅助和CAS4.0防碰撞系统肯定也会有。开起来肯定稳当安全。机械硬件这块也有不少门道：双动力版本继续提供给用户选择。增程版用1.5T增程器配合电机驱动；纯电版有单电机或者双电机两种选项，还会用800V巨鲸电池支持快充。底盘方面还是前双叉臂后五连杆的组合。并且华为的途灵底盘带着XMC智能底盘车身控制技术加上智能扭矩矢量控制功能加持，让这车真正有了轿跑的底子。目前能确定的是尚界Z7会在第一季度内正式发布。虽然之前在设计上有过争议但现在看到的实车效果还真不错。在华为的技术体系下这车从智能体验到动态性能都有信心去拼主流市场。如果尚界能把价格定在25万以内我想那就是保时捷在国产市场的一个好对手了。