中国第42次南极考察队目前正在南极阿蒙森海和罗斯海区域开展大规模海洋科学调查。截至目前，搭载考察队的雪龙号已完成8个站位的考察任务，计划在18天内完成20多个站位的大洋作业，任务时间紧张、工作强度大。 在抵达作业区前，考察队经历了一场严峻的自然考验。雪龙号在新西兰完成物资补给和人员更替后，准备向南穿越西风带进入南极海域。然而在南纬63度附近，船队突然遭遇强气旋的直接袭击。根据船长朱兵的记录，当时涌浪高度达5至6米，风速达9级，船舶倾斜角度一度超过25度，最大甚至达到30度。这种极端摇晃持续了近24小时，船上的各类物品散落一地，船员们难以入眠，船长更是始终坚守驾驶台，密切监测风向、涌向和风速的变化。 面对这个突发状况，考察队进行了科学决策。气象预报显示雪龙号会遭遇大气旋，团队曾讨论过两种方案：一是坚持穿过气旋影响区域，二是绕行规避但需增加2至3天航程。最终考察队选择了坚持穿过，这一决定虽然缩短了航程，但也意味着要承受更大的风险和挑战。船长朱兵根据气旋移动方向，果断调整航线，从东南方向转向西南方向，与气旋保持距离。这一90度的航线转变使船舶摇晆方向从左右摇晃变为前后颠簸，甚至出现了罕见的连续四次巨浪没过船头桅杆的场景。经过20多小时的航行，雪龙号终于摆脱了气旋影响，船身晃动逐渐平复。 克服了恶劣气象条件后，考察队立即投入到紧张的科学作业中。雪龙号刚抵达阿蒙森海首个大洋作业站位，凌晨1点多，大洋队队员就开始将CTD温盐深仪设备投放入海。这个首个作业站位的水深超过4000米，是所有计划站位中深度最大的区域。按照每分钟60米的平均放缆速度计算，仅将设备从海面放至海底就需要超过一小时的时间。在CTD操作间，船员和大洋队队员密切配合，负责放缆、收缆和数据采集等工作。通过这一设备，考察队可以获取不同深度海水的盐度、温度和深度等关键数据，为南极海洋环境研究提供基础数据支撑。 除CTD投放外，考察队还计划开展磷虾拖网、中层鱼拖网等多项作业。这些工作都需要在南极特有的恶劣海况下进行，对船舶操控、设备性能和人员专业素质都提出了极高要求。考察队员们表示，这次南极之行遭遇的涌浪强度是他们参加多次极地考察中最大的，这既是挑战也是宝贵的实践机会。
从穿越风浪到深海探测，中国南极科考队用行动展现了极地考察的韧性与担当。随着南极考察进入常态化、体系化阶段，这些珍贵观测数据将深入支撑我国极地科研，也将为全球海洋环境保护与气候变化研究提供重要参考。“雪龙”号在冰海劈波前行的航迹，见证着中国科研力量在极地一线的持续探索。