中国香港要搞个“深港西部铁路”，这个工程主要是为了解决当地土地少的问题，把工作和生活给搞得有点挤兑，甚至还引出了一些社会问题。港府就想把深圳那边靠近的地方，跟维多利亚都会区隔10—15公里，打造个叫“北部都会区”的大区域。这次北部都会区的面积差不多是维多利亚都会区的2.4倍，有300平方公里那么大。以前讨论过北边陆地上拓展和大屿填海两个方案，现在根据情况和发展优先考虑，陆地上的北部都会区方案就被选上了。北部都会区现在打算把元朗和北区这俩地方合并起来，总共300平方公里的地儿。这就不光是交通的事儿了，还要围绕科技创新、口岸商贸、高端商务还有绿色旅游这四个方面来弄。 这“北部都会区”的铁路网也挺复杂。港府想在这两边修港深东部轻轨、港深西部快轨跨界支线和深港西部铁路这几条线。尤其是那个深港西部铁路，一共18公里长，从香港通到深圳前海去。广州南海和东莞那边也想接进来，所以这条铁路特别重要。今年“十五五”的时候就开始建了。 具体怎么修呢？深港西部铁路有两条路要走。一条是通过深圳湾过海，这是关键。另一条就是从屯门区接到香港国际机场那边去。 对于深圳湾过海这个部分，大家都在琢磨到底是修海底隧道还是跨海大桥。我个人觉得海底隧道更好。因为要开发海边的港口和码头来搞科创产业还有海港商贸这些事儿，这样就能把水底下的事儿给隔开了。 然后就是到屯门区接机场那边也得修海底隧道。这样不管是在深水港那边还是去机场那边都顺溜。 除了这些干线之外，“深港西部铁路”还留了个口子去接“明日大屿”填海造陆那个地方。虽然那个工程现在放一边了，“明日大屿”还是个值得发展的地方。