今天《天津日报》头版，咱们把眼光投向这家位于天津港保税区的“飞机医院”——天津海特飞机工程有限公司，看看它是怎么火起来的。一季度开门红，去年刚投用的三期机库眼下正满负荷运转，直接给区域航空产业产值拉上去一大截。天津海特这一季度的产值同比涨得很猛，预计能超过60%。 把时间拨回去年，全球航空维修市场的热度一直往上蹿，“客改货”业务更是火得一塌糊涂。天津海特作为中国最大的民营飞机大修及“客改货”企业——海特高新的核心子公司，在这个好时候没白费劲。因为境外定检和“客改货”订单猛增，今年一季度企业产值同比增长超过60%是稳稳当当的事儿。尤其是去年7月刚投产的三期机库，总投资2.2亿元，占地4万平方米。里面不仅有3条窄体机维修产线和先进的数字化运维系统，还一口气装下了3条改装产线。 这个三期机库投用后没几天就被催着干活了，把企业的整体大修能力直接提上去。看着里面各色涂装的飞机排得整整齐齐等着改装，心里不由得感叹这节奏真带感。说起“客改货”，天津海特可是抓到了东南亚地区电商和货运大爆发的机会。去年9月就在三期机库交付了首架空客A320订单给新加坡客户，这笔生意有千万元呢。业内都在说东南亚货运飞机数量三年后要翻倍，天津海特这回先下手为强抢了先机。 这事儿要追根溯源还得看母公司海特高新在天津投下的40亿元资金。现在天津海特有10条大飞机、8条公务机维修及改装产线齐头并进。这规模效应一出来，谁还不眼红？能有这样的发展速度，离不开天津港保税区搞出的那一套好政策。靠国内首创的保税维修政策、通关便利化还有跨境资金流动便利，企业运营成本直接降下来了。 天津海特自从获批保税维修试点以来，相关业务占总营收的50%到60%呢。天津海关那边搞的区域外保税维修监管模式特别实在，把每架飞机维修的时间都缩短了15天到1个月。在国际竞标时这优势大得很，“飞机全生命周期”这类新赛道都在往这边看。 现在天津港保税区的航空制造、维修、服务、物流四大产业集群已经成型了。以后保税区还要盯着重点领域使劲儿，把产业链、价值链和创新链的层级往上提一提，争取把这块做成中国航空产业发展的新高地。