兰雪纯代表就北京东站的改造提出了系统建议，旨在解决其现状与黄金区位之间的差距，同时推动京津冀协同发展。她认为，这座历经近百年风雨的火车站，应该从传统的铁路站点转变为现代化的复合枢纽。为了提升北京东站的服务水平，兰雪纯代表提出对现有站房进行改扩建，改善硬件设施。此外，她还建议对车站周边区域进行整体规划改造，改善城市风貌和交通组织。为了强化与轨道交通的衔接效率，兰雪纯代表建议优化公交线路布局。她还提出了“站城融合”与“文旅赋能”的新思路，希望通过开发特色旅游线路产品，将北京东站打造为城市新节点。 与北京南站、北京西站等现代化综合交通枢纽相比，北京东站面临设施陈旧、空间局促等现实挑战。候车室、售票厅和站台等基础设施已经老化，难以满足现代旅客对出行舒适性和便捷性的需求。周边破旧棚户区、狭窄道路和交通拥堵现象与中央商务区形成强烈反差。大望路站和大郊亭站距离车站最近，但需要旅客步行1.5至2公里才能抵达。邻近的公交站点如“四惠桥”和“光辉桥南”，也需要步行十分钟以上才能到达。这种“最后一公里”的接续不畅降低了公共交通整体效率。 从宏观视角来看，提升北京东站具有重要意义。作为京哈铁路的关键节点，该站具备联通全国铁路网的潜力。通过系统性改造释放其枢纽能力，可有效衔接东北和华东方向客流，缓解北京西站和北京南站等主要客运枢纽的压力。此举还将促进要素流动和人员往来，为京津冀协同发展提供交通支撑。对北京东站这类关键节点的优化改造值得以更前瞻的规划和综合施策加以推进。