这波操作下来，玉泉路周边的公交线可真够热闹的。因为地铁1号线支线工程要上马，从2月15日头班车开始，古城站和八宝山站就被关了，计划锁到2026年5月底。列车只能跑玉泉路到环球度假区，然后在玉泉路折返，这就把玉泉路变成了西部地区的交通大枢纽。眼看大家要上班了，这儿立马就得扛着客流的大考验。 地面公交这边，新弄的那条接驳线早上7点20到8点20之间坐车的人明显变多了。为了帮忙，交通部门特意增发了从八宝山、京原路口东开到玉泉路的区间车，空车也从这两个地方加进来跑，好分担中间站的客流，省得大家站着等太久。 为了减轻D口进站的压力，交通部门也动了脑筋。从2月27日开始，接驳线的落客站点变了：每天早上6点30到8点30这段时间，从西边往东开的部分车次要改在“玉泉路口北”下车。大家下车后，得跟着工作人员走，从B口进站坐车，这样就避开了D口的人挤人。 除了这个，常规公交线路的站位也得改。从3月1日首班车起，354、472、473、941还有专11这五条线从西往东开的时候，原来的“玉泉路口西”就不停车了，新的站位挪到了路口南边的“玉泉路口西临时导改站”。要是想去6号线杨庄站，可以坐527或597路，那边人会少点。 要是想回家或者出远门，早高峰过后也有别的选择：想往城里走的话，除了坐接驳线，还能在万寿路站、五棵松站换乘公交；想去古城地区的选337路；想去八宝山南边鲁谷、焦家坟或者吴庄的就坐76路；要是去八宝山或者老山公交场站就搭1路。 为了方便大家骑车换乘地铁，石景山区把周围的空地都腾出来停车了。现在在D1口的绿地边上、桥下空间还有国际雕塑公园东园北门广场这些地方一共加了4600多个非机动车位；6号线杨庄站的C2口外也多了200个车位。共享单车方面高峰期也有能力一小时调运200辆左右的车过来。 下周开学加上节后返京的人多起来，客流肯定还得涨。交通部门提醒大伙提前查好封站消息和服务措施，出门前心里有底；要是碰到施工的时候变化大，他们也会盯着情况随时调整方案。