问题——“以强光反制远光”抬升道路风险 合肥市肥西县公安局交管大队花岗中队民警日前在路面执勤时，发现一辆重型货车车头加装强光射灯，灯具亮度明显异常。
经查，该车在未依法办理相关手续情况下，擅自增设两盏强光照明装置。
驾驶人解释称，夜间会车常被对向车辆远光灯“晃得看不清”，因此想用更强灯光“照回去”。
交警现场指出，夜间行车首要是保障视线与可预见性，“对照”只会让双方同时处于看不清的危险状态，一旦发生偏离或误判，重型车辆更易造成严重后果。
随后，民警对驾驶人进行批评教育，并依法予以处理。
原因——远光滥用与“斗气心理”叠加，诱发违规改装 近年来，远光灯不当使用时有发生，背后既有驾驶习惯问题，也有安全认知偏差。
一方面，部分驾驶人误将远光灯等同于“看得更远、更安全”，在城市道路、会车跟车等场景仍长时间开启，忽视对他人视线的干扰；另一方面，夜间被强光照射后，少数驾驶人情绪化应对，产生“以牙还牙”的斗气心理，进而采取闪灯逼让、并线报复甚至私装强光灯具等极端做法。
交警部门提示，车辆私自加装、改装灯具不仅扰乱正常照明标准，还可能破坏车辆电路及光束配光，形成不可控眩光，进一步加重风险。
影响——瞬间致盲带来“盲行距离”，事故隐患被放大 强光灯、远光灯会使对向驾驶人产生瞬间眩目甚至短暂致盲。
业内测试与执法实践表明，致盲反应时间最快也需2至3秒才能恢复基本辨识能力。
以时速60公里计算，3秒内车辆已前行约50米，相当于在“看不清路”的情况下持续盲行。
若此时遇到行人横穿、非机动车并行、弯道来车或前方车辆减速，极易出现急打方向、误踩踏板、偏离车道等风险。
对于重型货车而言，车身质量大、制动距离长，一旦发生碰撞往往造成更严重的人员伤亡和财产损失。
更值得警惕的是，“反制式强光”会让对向车辆同样失去视线，风险从单点扩散为双向叠加，事故概率显著上升。
对策——依法治理与文明规则并重，形成可操作的安全指引 交管部门强调，治理远光滥用必须坚持依法查处与安全引导同步推进。
一是严查非法改装。
对擅自加装强光射灯、改变灯具型号和光束参数等行为依法处罚，督促恢复车辆出厂安全标准，形成明确震慑。
二是强化场景化用灯规范：在无路灯或照明不足的郊区道路、高速公路等可合理使用远光；通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或无信号灯路口，可交替使用远近光进行示意；在城市道路照明良好路段不应使用远光；与来车、行人交会时应在150米前切换近光；同向近距离跟车不得使用远光；遇大雾、暴雨、沙尘等低能见度天气，禁用远光，防止反射形成“白墙效应”，应开启近光与前后雾灯，必要时配合危险报警闪光灯。
三是提供可执行的“遇远光应对法”：保持镇定、及时转移视线至道路右侧边缘线或前方参照物；可短促闪灯提醒对方切换灯光，但不对照、不持续开远光；第一时间减速，增大跟车距离，必要时安全靠边停车，待会车结束再继续行驶。
前景——以制度约束与技术协同，推动夜间出行更安全 业内人士认为，减少远光滥用还需多方协同发力：在执法端，持续开展夜间灯光违法专项整治，结合视频巡查、电子设备取证提升发现率；在管理端，推进道路照明完善与重点路段提示标志设置，降低驾驶人对远光的依赖；在行业端，督促运输企业落实安全教育和车况检查，将“规范用灯、拒绝斗气”纳入驾驶员日常考核；在技术端，推广具备自动切换与防眩目功能的合规照明配置，引导驾驶人正确使用车辆辅助系统。
通过常态化治理与精细化引导，夜间行车秩序有望进一步改善。
当道路成为文明素养的透视镜，每束违规强光照射的都是社会治理的短板。
面对交通安全这道必答题，既需要刚性制度划出红线，更呼唤每位驾驶员跳出"以眼还眼"的原始逻辑。
毕竟，文明驾驶的终点从来不是胜负较量，而是所有交通参与者的平安抵达。