春运是全年交通运输组织的一次“压力测试”。返乡探亲、旅游出行与务工返程叠加——客流集中度高、波动大——老幼旅客占比上升，客运一线人员调配、服务保障和安全管控上压力明显。为应对客运需求高位运行，中国铁路武汉局集团公司武汉电务段、襄阳电务段抽调近120名青年职工，组建临时乘务队伍支援客运列车，助力运力释放与服务能力同步提升。 从岗位属性看，电务职工长期负责信号设备、线路通信和数据指标等维护保障，更多承担“幕后”的安全守护。此次“转岗”支援，意味着从技术支撑转为直接面向旅客的服务管理，工作场景、沟通方式和应急处置要求都随之变化。2月2日23时，襄阳站K4352次临客列车旁，22名襄阳电务段青年职工首次集体值乘，开启该段五年来首次由青年职工集中承担春运临客乘务任务。同时，武昌站开往应城站的K8112次列车上，武汉电务段17名青年职工走上乘务岗位，在春运开局阶段补充服务力量。 问题在于，春运临客开行密度增加、站车衔接更紧凑，一线乘务既要把控车门开闭、组织上下车等关键环节安全，也要在大客流下维持秩序、回应诉求、处置突发情况。仅靠原有乘务编组，高峰时段容易出现人手不足、服务覆盖不够等情况。跨单位、跨工种统筹用工，成为提升组织韧性的重要方式。 原因主要来自三上：其一，春运出行需求呈阶段性集中释放，临客开行与加挂扩编带动乘务需求同步增长；其二，铁路运输安全链条长、环节多，关键岗位一旦缺员就可能放大风险，需要通过增援把标准化作业落实到位；其三，铁路系统内岗位技能具备一定共通性，通过规范培训和带教，人员可较短时间内上手，形成可复制的支援机制。 影响体现在服务与管理两端。一上，电务青年补位乘务，车门口迎送、行李摆放、旅客引导、秩序维护等环节增加服务力量，提高旅客上下车效率，缓解重点车站、重点时段压力。旅客反馈显示，这支队伍虽初上岗位略显紧张，但态度主动、响应及时，提升了出行体验。另一上，跨岗实践也让青年职工在沟通协调、现场处置、规则执行等能力上得到锻炼，有利于培养“懂技术、能管理、会服务”的复合型人才，为后续突发任务和重大运输组织积累经验。 对策上，关键在于用标准化培训降低角色切换风险。襄阳电务段主动与兄弟单位协同，推行“线上+线下”融合培训，在空车体开展实战教学，由列车长和资深乘务员传帮带，围绕车门安全开闭、旅客引导、执法记录仪规范使用等要点逐项训练，确保“会操作、懂规范、能处置”。一线带教同步强化“岗位红线”意识，把服务热情与作业标准统一起来，避免因经验不足造成流程偏差。武汉电务段也通过“以老带新”加速新上岗人员熟悉作业节奏，提升服务的稳定性与一致性。 前景判断上，随着铁路客运市场持续恢复与优化，春运等重点时期对运输组织弹性的要求将继续提高。以系统内跨岗支援为基础，构建“平战结合”的人力保障机制，既能在高峰期快速扩充服务力量，也能在平时通过轮训轮岗提升队伍综合素质。下一步可在总结经验基础上，完善支援人员准入标准、考核评价和应急处置流程，推动培训模块化、演练常态化，并在重点线路、重点时段建立可调配的青年骨干库，以更高效率、更高质量保障旅客平安、有序、舒适出行。
春运的顺畅运行离不开铁路职工的辛劳付出。这群电务青年首次承担客车乘务任务——经验虽不占优势——但以认真负责的态度和积极的服务意识，展现了铁路青年在关键时刻顶得上的担当。他们身着亮黄色制服，奔走在站台与车厢之间，为旅客带来更周到的出行服务，也为运输组织增添了新的支撑。跨岗位支援的实践表明，面对高峰压力，打通资源、灵活用工、激发人才潜能，往往能把挑战转化为提升能力的机会。