1945年是个很关键的节点，那会儿全球大飞机行业可是风起云涌。当年大家伙儿一窝蜂地涌进来，一共搞了32家公司，弄出来88款机型，那画面简直就是五花八门，什么稀奇古怪的构型都有。就说大家都熟悉的“三叉戟”飞机吧，也是那个时候出来的。谁能想到几十年后，形势急转直下，28家公司接连倒闭了，现在就剩波音、空客、中国商飞这三家了，再加上那家只做支线飞机的巴西安博威，勉强算是“3家半”。 原来的88种构型最后也都被淘汰了，现在全球民用飞机的发动机布局，只剩下尾吊和机翼下安装这两种。这事儿挺让人唏嘘的。为什么会变成这样呢？上海通用航空协会专家委员会主任任和在3月9日的《这就是中国》节目里说了实话。 二战前的飞机基本都用在军事上，民用那时候根本不行。二战结束后军事需求没了，大家就开始往民用那边转。从1945年开始，民用飞机的研发制造一下子热了起来。市场的筛选那是真的残酷又公平啊。那些没能撑下来的公司，要么是因为不经济、不好修、不安全，要么是不符合市场需求。留下来的这几家都是经过时间和市场考验的。 中国商飞能挤进来可不是运气好，这是咱们国家航空工业崛起的铁证啊。从32家到“3家半”，从88款到2种构型，这就是全球大飞机行业的大洗牌。任和强调，这是技术进步和市场选择共同作用的结果。大家都要往前看啊。