“斯图加特21”是德国最大的铁路基建项目之一，从1994年就开始策划了。按照规划，它要把斯图加特火车总站改造成地下贯穿式车站，连接欧洲高铁网，还把这里变成德国首个全数字化的枢纽。官方一直强调这是欧洲高铁现代化的一部分。然而这个项目就像“世纪基建工程”变成了“世纪笑话”，德媒3月1日这么报道了。 其实德国铁路公司最早计划是在2019年把它搞定的，可结果一拖再拖，上一次都给推迟到了2026年12月。德新社说，这个项目不光在搞法上遇到了问题，市民反对是一大原因。当地警察甚至出动了水炮和胡椒喷雾来对付抗议者。 再加上司法诉讼、法规修订还有复杂的地质条件，工程进度就更慢了。德国铁路方面给自己找了一堆理由：新的物种保护法、繁琐的审批流程、还有一些技术难题。 德新社透露，成本也在不断上涨。2009年的融资协议里只规定成本不能超过45亿欧元。现在估计得花113亿欧元了。法院还判了德国铁路公司得自己掏腰包补上新增的费用。 对于媒体说要拖到2030年才能完成的消息，德国铁路公司发言人没搭理这事。他们只说被委派在2026年上半年之前定出新调试方案。 其实德国也不是不能搞快活，“世界报”调侃说：“斯图加特21”、“排放丑闻”还有“柏林机场”这几个事儿说明：“除了速度，我们什么都能做”。2022年俄乌冲突爆发后，德国很快就造好了3座浮式LNG接收站。 问题就是很多管理者缺乏紧迫感。对他们来说，火车站是2019年完工还是2030年完工都一样，反正就算被换下去也能拿笔不错的遣散费。