要说今年3月10号，雷诺集团搞了个大动作，发布了个叫“futuREady”的新战略，打算全面出击，目标就是要成为欧洲汽车制造商的领头羊。给大伙透个底，这家伙给自己定下的小目标是把中期利润率给拿捏在5%-7%的范围内。不光是财务数字，在车的阵容上也不手软，到2030年他们要把新车一口气推出36款。咱们具体来扒一扒这份规划。 从产品这块儿看，雷诺是打算重新洗牌了。他们把战略的重心放在了产品增长、技术创新、卓越运营还有信任生态这四大块上。到了2030年，这36款新车里头，欧洲市场能分到22款，里面还得包含16款电动车型；剩下的14款就给国际市场去消化了。三大品牌也各自有各自的任务：雷诺品牌想把年销量做到200万辆，并且要在2030年让欧洲市场的100%车辆都电动化；达契亚则要把电动车的数量从现在的1款增加到4款，并且要让电动化销量占比达到三分之二；Alpine呢，就专门盯着性能车市场不放松，给A110推出下一代产品还有限量版车型。 技术方面，他们可是下了血本。比如纯电平台这块儿，他们要弄个RGEV Medium2.0的新玩意儿，用上800伏的架构和电芯车身一体化设计。按照这个设计，纯电车型在WLTP测试下续航最高能跑750公里；要是搞成增程式的呢，综合续航就更猛了，能达到1400公里。更厉害的是，到了2030年还能实现10分钟的超快充能力。另外还会研发第三代无稀土电励磁同步电机，功率能比上一代提升25%，达到275马力，而且成本还能便宜20%。 软件系统方面也不落伍。他们打算跟谷歌联手搞车载OS系统，把90%的功能都支持远程升级。以后的方向是慢慢往“人工智能定义汽车”这个路子上走。运营效率这块儿更是要对标中国的车企，把产品研发周期给缩短到两年之内。 要实现这么多目标光靠嘴上说是不行的。雷诺提出了一系列具体措施：通过工业元宇宙、人形机器人和AI应用技术去降低成本。他们的目标是生产成本下降20%，物流成本降低30%，而且第一年的车辆故障事件还要减少一半。 财务目标这块儿就更实际了：中期营业利润率要维持在5%-7%这个区间里；汽车业务的年均自由现金流不低于15亿欧元。 市场布局上也非常讲究策略：一方面要巩固欧洲本土的优势地位；另一方面还要加码印度、南美、韩国这些增长潜力大的市场；同时还要深化跟吉利、日产、三菱这些合作伙伴的协同合作计划。 最后特别提一下中国市场：雷诺打算依托本土的产业生态环境来开发适配全球的移动出行解决方案。 总之，不管是产品还是技术、运营甚至财务目标都定得很实在。就看接下来这几年他们能不能把这些计划一个一个给落实到位了。