我在路边看到一个空荡的收费停车场，那地方简直就是呼和浩特市停车难题最无情的嘲讽。我记得有个主管部门李颖波副局长说，“价格杠杆”在解决停车难这个问题中只占5%的作用，真正的大头在于增加停车位的供给。这话听起来挺让人信服的，可实际上呢？咱们不妨去乌兰察布街和中山西路溜达溜达，看看那些空荡荡的收费车位旁边，违停的车辆排成长龙，根本挤不进去。这种现象说明，“价格杠杆”根本没有起到平衡供需的作用，反而让市民们更加不愿意去停车。因为在那些地方，找不到车位的人被收费给吓退了，只好继续在路边乱停。呼和浩特市赛罕区某小学门口就发生了一件事：学校门口的缓冲带被划上了收费车位。家长们接孩子时得时刻盯着时间，要么赶紧开走，要么就得掏钱付费。这种做法真让人寒心，不仅没有提供方便，反而把公共服务里的最后一点人情味都变成了计费单位。 最近呼和浩特市推出了一个《城区政府定价停车场动态分时非线性阶梯停车收费改革方案》，说是要用价格杠杆调节需求。听着挺高级的吧？可拉倒吧！那个“爱青城”智慧停车APP到底有多好用呢？很多市民反映说跟着APP导航去找空位，结果不是被占就是根本不存在。这种“智慧停车”简直就是“智慧添堵”。你能想象当一个城市的“智慧”连基础真实性都保证不了的时候，怎么能让人信任呢？ 呼和浩特市官方还在喊着“增量供给是根本”，一边却悄悄地把现有道路资源“特许经营”出去招标了。这明显是优先选择了收费而不是真正解决问题。我查了一下政府招标信息，去年第四季度呼市已经完成了好几个“路内停车位特许经营权出让项目”的招标。这动作可比画规划图快多了。 还有网友爆料，“爱青城”智慧停车APP在实际使用中问题很多。很多人反映导航到指定位置后发现车位已经被占或者根本不存在。这种所谓的“智慧停车”平台给市民带来的更多是困扰而不是便利。 这些空置的收费车位成了无声的讽刺，对着那些焦头烂额找车位的车主们以及那份看似科学但实际上冷酷无情的收费改革方案。你说这事儿怪不怪？当管理者把“收费”当作解决问题的首要手段时，老百姓只能用“违停”来回应这种算计。 他们不是不想要秩序和公共资源，而是无法接受一种迅速把公共道路资源“资产化”，却对实质供给增量含糊其辞的秩序。僵尸车该清理吗？该！乱停车该管理吗？当然该！但前提是你得先给老百姓一个“停得起、停得下”的出路啊！