2025年岁末,当久马高速龙日坝段53.5公里路段迎来通车时刻,临时负责人黄海手持手电完成了最后一次巡查。
这条蜿蜒于川西高原的交通动脉,凝结着他和团队1800多个日夜的心血与汗水。
龙日坝段所处地区年均气温仅1.4摄氏度,含氧量仅为平原地区的60%,年有效施工期不足半年。
恶劣的自然条件构成了工程推进的首要障碍。
更为棘手的是,全线关键控制性工程查针梁子隧道属于软岩大变形隧道,地质条件极其复杂。
2020年黄海接手时,该隧道岩体变形严重,施工月进尺仅10米,工期严重滞后,成为制约全线贯通的最大难题。
面对技术瓶颈,黄海将常规周例会转变为技术攻坚指挥部,先后组织超过200次专题研讨会议。
他带领团队针对岩体变形规律进行持续监测,根据实时数据动态优化支护方案,精确调整开挖节奏。
团队对每一个技术参数反复论证,对每一道施工工序严格把关。
经过艰苦攻关,不仅成功控制住隧道变形态势,还将月进尺提升至35米,施工效率提高了两倍有余。
相关技术成果被专业期刊收录,为高原地区类似工程提供了可资借鉴的经验。
进入通车冲刺阶段,多支施工队伍交叉作业带来新的管理挑战。
土建、路面、交通安全、机电等不同专业施工单位在有限的作业面上同时推进,资源调配矛盾时有发生。
黄海敏锐意识到,施工组织协调不当可能引发安全隐患。
他果断牵头制定安全管理"刚十条",明确交通作业区必须设置硬隔离,夜间施工区域安装高反光标识,交叉作业区域指定专人现场协调。
这些刚性措施的落地实施,确保了施工高峰期现场忙而不乱、安全可控。
在工程建设的同时,黄海对责任的理解也在不断深化。
2024年初为人父后,他开始以不同的视角审视这条高原公路。
在他的工作笔记中,工程节点与家庭记忆交织并存。
2025年10月25日的记录格外特别:一边是"儿子在视频里第一次喊爸爸",另一边是"查针梁子隧道沥青铺筑完成"。
这种对比折射出高原建设者的双重身份和内心挣扎。
黄海坦言,过去眼中的公路只是技术指标和工程进度的集合,如今则看到了它连接千家万户、承载团圆梦想的社会价值。
他计划将来带孩子重走这条路,在隧道口讲述建设者们的不眠之夜,在特大桥前指认那些顶风冒雪建起的护栏,用这种方式向下一代传递责任与担当的意义。
在艰苦的建设环境中,团队协作成为攻坚克难的重要支撑。
龙日坝代表处虽然只有8人的精干队伍,但全部为党员和入党积极分子,形成了强大的战斗堡垒。
2025年国庆假期,全体人员坚守岗位,在简陋的驻地围着火锅分享工作感悟和家庭牵挂。
这种同甘共苦的经历将同事关系升华为相互扶持的战友情谊,凝聚起攻坚克难的强大合力。
久马高速的分段通车,是四川交通基础设施建设取得重大进展的缩影。
这条公路建成后将显著改善川西高原交通条件,对推动民族地区经济社会发展、巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴战略实施具有重要意义。
它不仅是一条交通线,更是一条发展线、幸福线、团结线。
在雪域高原的经纬线上，数以万计如黄海般的建设者正用脚步丈量责任，以匠心浇筑通途。
他们的故事印证：新时代的伟大工程不仅拓展着地理空间的边界，更在不断重塑精神海拔的高度。
当车轮飞驰过查针梁子隧道时，那些融进混凝土里的坚守与担当，终将化作穿越时空的精神路标。