咱们把时间拨回2026年新春走基层那会儿，记者那会儿跟着尚妍书记从导航上找公司地点，果然就在灯光最亮、人堆得最多的地方停住了。2月20日这天凌晨4点，天还没亮呢，记者就被拽进了大连机场国内货运区，那场面真是热热闹闹的。一堆货车排队等着卸货，传送带那边快递员正飞快地贴标签，有大连海鲜也有丹东草莓，正等着安检。收运配载室主任赵宁看着手里的货邮单说：“真正的硬仗现在才打响，今天可是‘货’力全开的日子。”他指着单子上显示的208个航班问记者：“这么多飞机腹舱，能把今天卸载的货都装下吗？”这就说到大连机场的核心秘密了——创新出的“预配载+动态调整”方案确实管用，国内出港货量同比涨了17%。 说白了这“预配载”就是协调货物的优先级，再跟机场别的部门联动好。仓库装卸部国内一班主任刘双喜和赵宁就在现场教记者怎么把货物拼进飞机肚子里。他们根据货物的轻重和形状，结合不同机型腹舱的特点，把那些零散小件货物像拼积木一样堆成规整的大件，拉到停机坪上去。刘双喜说：“只要货斗车上摆成什么样，飞机里装出来就是什么样。靠这套办法，咱们在2月10日那天把国内出港腹舱的运量干到了223吨，那可是破纪录的大数字。” 为了实现2025年应收尽收的目标，机场上下花了不少心思研究飞机的“肚子”怎么利用才最省地方。尚妍书记后来给记者算了一笔账：推出“空侧直通”后，货物交接环节从4次压缩到了1次，30分钟就能搞定国内转国际库区；搞跨航司“机坪互转”，时间从180分钟缩短到了150分钟；跟长沙机场一起弄出“粤湘连”和“连湘港”，把运输周期从4天砍到了3天；还联合鄂州花湖机场搞跨省异地货站，把“华中—大连—日韩”和“大连—华中—全球”这两条双向通道给通了。 今年大连机场被民航局点名将提升中转能力作为试点单位，尚妍设计了五大中转场景。记者在2月20日夜看完最后一班飞机起飞后又收到她发来的一组数据：全天发货量达到了239吨，同比猛涨了52%。（辽宁日报记者 吕丽）