最近民航行业因为“锁定座位”这件事闹得沸沸扬扬，好多人都在争论这到底是公共服务还是商业行为。江苏省消费者权益保护委员会这次专门查了10家大航空公司，发现这个问题还挺普遍，有些经济舱里有超过60%的座位都被锁上了。表面上看是给乘客分等级服务，实际上就是想把消费者手里的选择权给剥夺了，好变相多赚钱。 调查显示，那些航空公司喜欢把经济舱里前排、靠窗、靠过道这些大家都抢着要的位置给锁起来。锁座比例最高的有62.1%，最低也有19.9%，平均下来达到了38.7%。比如说南京到兰州这条航线，有一家公司锁座比例就超过了60%；深圳到湛江那条线，也有一家公司锁座比例超过了50%。想要解锁这些位置，得用会员积分、里程兑换，甚至直接掏钱才行。 而且越是好的位置，要花的钱就越多。有些公司还搞付费买积分、卖选座权益包这种套路，硬是把选座位的基本权利变成了收费服务。航空公司通常会说这是给特殊旅客留的座位或者是为了保障应急需要什么的。但数据摆在那儿：一般情况下锁座比例都超过30%，很多普通的好位置都被锁了。这和他们的说法完全对不上号，说明企业在制定规则的时候既不透明也没有诚意。 这种做法直接把消费者的自主权给剥夺了。普通旅客赚积分本来就难，很多时候只能被动地接受剩下的座位。这种服务不公平的情况越来越严重。另外信息不透明、规则解释含糊不清也让大家体验变差了，时间长了会让人不信任航空服务。如果这种事情一直发展下去，行业的信誉就会受损。 针对这个问题，江苏省消保委已经给那些航空公司发了整改建议了。所有被调查的公司也都表示愿意接受监督和指导。专家说管理部门得赶紧完善标准，把基本服务和增值服务的界限分清楚。航空公司自己也要多讲清楚解锁规则和收费方式这一类的信息。 以后随着大家维权意识越来越强监管也越来越严，航空服务肯定会更规范起来。航空公司得在赚钱和服务之间找个平衡点了。行业里也应该多探索一些更公平的机制来满足大家的需求。说到底飞机的作用是让人飞到远方去的，它有公共属性就不能纯粹变成商家赚钱的地方了。 当“选座位”变成了需要额外付钱才能享受的“特权”，我们不得不问：民航服务的初衷到底是什么？只有大家都坚守服务本分、加强自律、监管到位了才能让每一次飞行都安全又舒适又公平吧。