先说个高兴事，去年这一年，零跑汽车终于把全年盈利的首秀给拿到了，净利润正好是5.4亿元。它也就成了造车新势力里第二个实现这个目标的公司。3月16日，公司发了2025年的财报，里面写得清清楚楚，权益持有人应占的净利润就是5.4亿，这是头一遭不再赔钱了。要知道，2024年那会儿还亏了28.2亿呢。 来看钱的数目，去年总收入飙到了647.3亿，比2024年猛涨了101.3%。具体分账的话，卖车和零件一共赚了620.1亿，比前年的316.3亿增长了96.0%；剩下的服务和其他买卖收入27.2亿，更是从5.3亿翻了一番还多，413.2%的涨幅太吓人了。这多亏了海外卖得好，带动碳积分交易这块赚了大钱。 卖车成绩也是喜人的。去年总共卖出了596555辆车，增长了103.1%，在新势力里排第一。单月销量最高的时候超过7万辆。另外，出口量也达到了67052辆。到了今年2月，累计出口已经超过10万辆。 国际合作这块动静也挺大。公司和Stellantis N.V.正在聊整车和零部件方面的合作，有些项目都已经谈得很深了。你可能记得Stellantis之前投了15亿欧元拿到20%的股份，还成立了个国际公司。 还有个特别值得关注的是西班牙的项目。CKD项目已经立了项，准备引进B10和B05这两款车型。B10已经开始在本地造车的试制阶段，第一台车已经造出来了，计划在2026年10月正式投产。B05估计要等到2026年6月才开始试制，2027年正式上线。配套的电池工厂选址也搞定了，现在在改造中，打算2026年4月开始试生产电池包，7月份就开始量产。 咱们再看看钱袋子到底有多鼓。去年毛利做到了94.1亿，比2024年的26.9亿翻了一倍还多。毛利率也高得吓人，14.5%，比2024年的8.4%高出了6.1个百分点，创了个新高。公司解释说是因为成本管得好、产品搭配也合理。特别是第四季度的毛利率达到了15.0%，单季度新高也是锁定了。 研发上的投入也不含糊。去年烧了42.9亿做研发，比2024年多花了近一半的钱。这是因为投得更大了，团队也扩得更开了。 说到人员情况，截至2025年12月31日，公司一共有28785名正式员工。报告期内员工福利开支也不小，有70.4亿元。 现金方面更踏实了。截至那个时间点，公司手里的现金、受限制现金、还有银行定期存款加起来有378.8亿元。 最后展望一下未来的2026年和2027年，还有2026年10月、2025年12月这些节点吧。我就不多啰嗦了。