关于L3级自动驾驶什么时候能大规模落地，其实在去年12月份就已经给了首批牌照了，像小鹏还有鸿蒙这类厂商都拿到了测试资格。按理说新车开起来挺让人兴奋，可转念一想，咱们这些普通车主还是算了吧，别浪费那个时间。现在市面上卖的带智驾功能的车，大部分根本没法直接升级到L3级别。哪怕是厂商说的预留了升级冗余的，那也不是真的就能轻轻松松用上。想体验新功能，钱袋子里的钱还得拿出来换新车，不然你就只能老老实实用原来的智驾系统。退一步说，就算真的能升级，问题也不少。现在车机芯片普遍不给力，特别是那些只有几百算力的车型，只能算是甜品级配置，你想用上L3智驾，不换个强力芯片根本没戏。而且哪怕你真买到了宣传中的L3级自动驾驶车，大概率也就是车企拿来练手的数据素材。现在的技术还不成熟，需要车主来充当第一批小白鼠给厂家提供数据，这样才能慢慢把系统完善。我特地翻了翻国家的试点规定和北京市在2024年12月31日发的条例，发现法规这块大多比较笼统，一旦出事了车企和车主扯皮都不好解决。 等到真的有L3级车型上路了，大家也别高兴得太早。想不花钱享受高端技术？那不可能。车企通常的套路就是先把技术放到中高端车上收回成本，再慢慢往下普及。按照这个路子走，L3级的车绝对不会便宜。更重要的是，对于大多数车主来说，L3智驾也就是个甜品级体验罢了。现在的L2级辅助驾驶已经能满足大部分人的日常需求了。除非车企敢拍着胸脯说全赔或者全兜底，否则真没多少人敢冒险当这个小白鼠去买车。 如果你还想图个安全稳妥一点的方案，那可能得等到2030年以后了。因为现在的技术还没完全成熟，大规模路测也没做完。谁也不知道还需要多少车主来当大冤种测试技术才行。不想当小白鼠的话，最好还是再等个四五年再说吧，那个时候的L3级自动驾驶技术估计才算是彻底稳定下来了。