咱们长赣高铁湖南段的建设那是真叫一个快，“机械化+智能化”这个法宝一出，速度简直起飞。就在3月11日，站前4标那个强盛隧道正式进洞施工了，这也算是给咱们湖南段的建设开了个好头。你知道吧，长赣高铁是“八纵八横”路网里渝厦通道的一部分，起点是长沙，一直通到江西赣州，正线全长429.5公里，设计时速能达到350公里。自从2025年7月开工以来，大家那是铆足了劲儿往前赶。 不过这工程确实难搞，桥隧特别多。全线131.886公里的正线线路上，光是桥就有97座，加起来74.586公里；隧道更是多达41座，总共41.407公里，桥隧加起来占了整整87.9%。咱们去苏家庵隧道现场看看就知道了，那里群山环抱，现场挖机轰鸣得厉害。这个隧道最大埋深都有125米深了，还得小心别把公路、花炮厂和民房给碰坏了。中间还有断层和富水这种地质难题等着咱们去解决。 中铁十一局的周鹏说，“机械化+智能化”才是咱们的生存之道。他们用了全电脑三臂凿岩台车这些先进设备，把隧道的所有工序都给机械化了。现场还专门搭了个智能建造中心，用信息化系统管着整个工地。不管是哪儿有问题都能在大屏幕上看得清清楚楚。 除了在工地上用智慧干活，后方也没闲着。在二号钢构厂那条智能生产线上只要输入几个数字，一根12米长的钢构件马上就从机器人手里出来了。以前需要60个人忙活一天的活儿现在只要10个人就能干完了，而且每天还能产出20吨材料。谭庆令书记给记者算了一笔账。 再看看旁边的智能拌和站就更神奇了。这里用物联网、大数据和AI技术搞了个全自动的“中央厨房”。工作人员只要点一下电脑屏幕系统就开始干活了。砂、石、水按比例送进搅拌机里搅拌均匀之后倒入罐车只要等120秒就能接货了。 要是系统发现哪个仓门没关好或者气压异常还会直接报警提醒大家赶紧去处理。大家都说这效率高多了。 按照计划这条高铁要在2030年7月底建成通车到时候从长沙到赣州只要1.5小时就能搞定比现在快多了！