12月29日，中国海员建设工会与中国船东协会在北京举行集体协商会议，就《中国船员集体协议（A类）》修订达成一致意见。
根据协议，2026年5月起，中国船员最低基薪标准将在现行基础上提高4%。
以一等水手为例，其月薪将从717.76美元增至746.47美元，日薪与小时薪同步调整。
人民币标准将依据2025年平均汇率于次年4月底前公布。
此次协商正值全球航运业复苏关键期。
受疫情影响，国际海运需求波动加剧，船员长期面临工作强度大、职业风险高等挑战。
数据显示，我国现有注册船员超190万人，其中外派船员规模居世界前列。
协议的及时修订，既是对冲通胀压力的务实举措，更是落实"以人为本"发展理念的具体实践。
除薪酬调整外，新协议重点强化了船员权益保护机制。
首次将防范船上暴力、歧视和骚扰纳入条款，明确纠纷处理流程；同步完善法定节假日、生育保险与医保衔接等制度设计。
中国海员建设工会负责人表示，这些修订直击行业痛点，有助于构建更公平、安全的职业环境。
回溯历史，我国船员集体协商机制始于2009年。
16年来，通过12轮修订，协议内容从最初的基本工资标准，逐步扩展至伙食保障、伤病亡抚恤、合同解除程序等全链条规范。
这一机制不仅推动国内标准与《2006年海事劳工公约》全面接轨，更形成具有中国特色的海上劳动关系治理模式。
业内专家指出，本次协商结果释放多重积极信号。
短期看，薪酬提升将稳定船员队伍；中长期而言，权益保障体系的完善将增强职业吸引力。
随着"一带一路"建设深入推进，中国航运业国际竞争力有望通过人才优势进一步凸显。
船员是海运业发展的重要基础。
中国船员集体协议的顺利签署，再次证明了劳资双方通过平等协商、互利共赢的方式解决分歧、维护权益的可行性和有效性。
这一成果不仅为广大船员提供了更加坚实的权益保障，也为我国航运业的健康可持续发展奠定了制度基础。
展望未来，随着新协议的全面实施，相信中国海运业将在更加规范、更加和谐的劳动关系基础上，继续保持国际竞争力，为全球海运事业的发展作出更大贡献。