春运进入关键阶段，琼州海峡作为连接粤琼两地的交通要道，近期遭遇较强气象扰动。广东省气象局2月13日专项研判显示，春节假期前至2月23日期间，该海域将出现1次冷空气过程和2次大雾过程，其中15日至16日凌晨能见度可能降至500米以下，达到红色预警级别的停航标准。此次异常天气与南海季风偏活跃有关。气象专家分析，冷暖空气在华南沿海频繁交汇，冷空气间歇期海表温度与低空湿度形成明显温差，平流雾因此更易生成并维持。历史数据显示，琼州海峡每年2月至3月出现浓雾的概率约为35%；受厄尔尼诺现象残余影响，今年雾日较常年同期偏多约40%。大雾对春运运行的影响已触发多部门联动。广东省安委办模拟预测显示，一旦停航超过8小时，徐闻港滞留车辆可能迅速突破3000台次，叠加返程高峰，粤海铁轮渡系统存在超负荷运行风险。值得关注的是，2023年同期曾因类似天气导致逾2万名旅客滞留海口港，反映出应急转运能力仍有提升空间。为降低风险，交通运输部门已启动三级应急机制。琼州海峡全面实行“预约过海”制度，通过“徐闻港”等官方平台动态调控车客流量，并在湛江设置5个应急疏散点，储备200台接驳巴士。海事部门启用“雾航智能决策系统”，能见度大于1000米时实施分段放行，低于500米则立即启动全线停航预案。展望后续春运形势，气象模型显示2月下旬至3月上旬仍将有3次冷空气过程，但持续性大雾的概率相对较低。交通运输部珠江航务管理局表示，已协调两岸四港区建立24小时会商机制，必要时将开通湛江—北海临时航线分流压力。行业专家建议旅客尽量选择上午9-11时能见度相对较高的时段过海，并通过“中国水运报”微博及时获取调度信息。
春运既考验综合交通体系的运行能力，也考验突发情况下的组织协调；面对大雾等不确定因素，与其“抢时间”，不如“留余地、听指引、守规则”。部门在预警发布、运力调配和现场组织上协同发力，公众在预约出行、错峰通行和有序候乘上积极配合，才能守住安全底线，让回家路更稳、更顺、更安心。