在这片土地上，1月1日这天，中国自主研制的“通途号”大直径盾构机在武昌地底钻了个孔，给10号线的越江工程添了一把劲。虽说之前已经有了“万里长江第一隧”，但现在这规模可不小，光是要钻的长江水道就有1700米长，最深处还要往下45米。这地方的地底下特别复杂，黏糊糊的土质和硬邦邦的岩石混在一块儿，大伙儿都说这就好比在又硬又软的地层里“跳舞”。要是刀具磨损太快，或者是土块堵在前面，都会把机器弄坏甚至引发危险。中铁十四局的李义翔工程师说，机器得做成13.28米宽的大个头，这就相当于五层楼那么高，主要是为了塞进两条地铁线。这样既省空间又能响应武汉要集约化搞建设的规划。 徐锦斌项目经理给这机器配了个好脑子。这台设备把泥水和土压两种技术混到了一块儿，还装了个常压换刀系统和高压冲水装置。他特意给螺旋输送机提了速，用物理搅拌的办法把土块弄碎，就不怕它堵在里面了。为了让刀刃更耐磨，机身上还镶上了金刚石贴片。这下可好了，“通途号”不仅跑得快还稳当。 等它钻通了以后，对咱们老百姓来说好处可大了。这就能把武昌和汉口两大城区连起来。现在过江太堵，以后开车坐地铁都能快不少。武汉地铁集团规划这条线路的目的很明确：就是为了让三镇之间的人走得更近。而且这对沿江经济带的发展也很有帮助。 这一回“通途号”的表现特别好，给咱们国家以后搞大工程攒了不少经验。专家都说这就是个好样板，以后别的地方要是遇到难啃的骨头也能照着这样干。它不光是造了条地铁线，更是中国高端装备和地下技术往前走的标志。随着科技越来越强，中国的城市地下空间会变得越来越热闹。