问题——高铁进隧道“不断网”，难在何处。 元旦假期，陕北革命老区首条高铁线路西延高铁迎来客流检验，三天发送旅客9.7万人次。旅客在车厢内观看高清视频、进行视频通话、传输文件时的顺畅体验，折射出一个高铁运营中常被忽视却至关重要的环节：通信信号的连续稳定。西延高铁穿越黄土高坡，隧道群密集，隧道区段占比超过55%。在封闭空间内保持公网5G稳定覆盖，既要解决信号衰减、遮挡反射带来的质量波动，也要应对列车高速通过引发的强气动效应对设备耐久性提出的高要求。 原因——隧道结构复杂与高速运行叠加，传统方案难以“无缝连续”。 从通信规律看，隧道内电磁环境与地面开阔场景显著不同，信号容易因空间限制与多径效应出现波动；从工程约束看，高速列车在隧道内形成瞬态风压，反复冲击固定构件，若材料强度与施工精度不足，可能导致松动、性能衰减甚至故障。另外，高铁运行对网络“连续性”要求更高，短暂中断也会造成通话抖动、数据传输中断，影响旅客体验与部分运营业务的稳定性。 影响——信号覆盖质量不仅关乎体验，更关乎线路运行的综合服务能力。 稳定的公网通信可提升旅客出行便利度，满足移动办公、应急联络等需求；同时，连续可靠的通信环境也为铁路运营服务数字化提供基础条件，有利于沿线信息服务升级与文旅资源传播。对革命老区而言，高水平交通基础设施与信息基础设施的同步建设，有助于提升区域联通能力与吸引力，释放交通带来的综合效应。 对策——“基站加密+漏缆走廊+工程标准化”，把信号做成可控系统。 西延高铁在建设阶段就将公网5G覆盖同步纳入工程体系，通过“新建并全线覆盖”的思路，避免后期补建改造带来的施工干扰与成本增加。在隧道场景中，关键在于两项组合措施。 一是提高基站密度，缩短覆盖半径。在新延安隧道等长大隧道中，利用隧道两侧洞室资源设置通信设备点位，形成“每公里一基站”的保障思路，以更密集的站点抵消隧道环境带来的衰减与波动。 二是以漏泄同轴电缆构建连续覆盖通道。漏缆外皮设有周期性开槽，可将传输中的电磁波均匀辐射到隧道空间，相当于在隧道内形成连续、可控的“信号长廊”。为提升车厢内覆盖效果，有关漏缆高度与动车组车窗上下沿等关键位置对齐，实现对车厢空间更均匀的信号覆盖。 三是用科研验证与新材料解决气动冲击难题。针对高速列车导致的瞬态气动载荷，建设团队借鉴风洞试验成果并依托仿真模型进行计算评估，明确固定构件在特定隧道截面条件下需承受的载荷水平。传统膨胀螺栓难以满足耐久性要求后，通过面向全国征集适配新品，最终选用承载力高、疲劳性能强的后扩底机械锚栓提升安全裕度。 四是以样板先行推动工艺可控。为把“选材正确”转化为“工程落地”，运营维护单位与设计施工方建设1∶1全真模拟样板通信机房，复刻典型区段设备配置并开展极端工况测试与工艺验证，形成包括钻孔、清孔、注胶等在内的精细化施工流程，将关键误差控制在毫米级，减少因施工偏差引发的隐患。 前景——从“一条线的覆盖”走向“可复制体系能力”。 在桥梁与路基等开阔区段，采用常规基站布设即可满足覆盖需求；对短隧道及桥隧衔接段，则以漏缆贯通策略保持物理连续，降低切换带来的抖动风险。更值得关注的是，相关探索不仅解决了隧道“不断网”的现实问题，还沉淀出190余项建设标准，并已向其他在建高铁线路拓展应用。随着高铁网络持续延伸、公众对高品质网络需求不断提升，通信保障将越来越从“可用”迈向“好用、稳定、可持续维护”，工程标准化与体系化能力将成为关键竞争力之一。
西延高铁隧道信号覆盖的突破，展现了我国高铁在技术创新与工程管理上的进步。从基站优化到漏缆应用，从新材料研发到精准施工，每一项技术细节都凝聚了建设者的智慧。这条高铁不仅连通了陕北与外界，更通过高质量的通信设施，让乘客在高速行驶中享受无缝网络体验。这个实践为后续高铁项目树立了新标杆，也标志着我国基础设施建设正迈向更高水平。