说到这家在18个人手里掌握全球80%市场的德国小厂，你可能觉得难以置信。它的核心就在萨尔州诺因基兴的SGGT液压有限公司。这家公司专门给轧钢厂和锻造厂生产钢材除鳞设备，尤其是在铁路车轮除鳞这块儿，绝对是一把手。钢材除鳞其实就是把钢材加热后表面长出来的粗糙氧化层给清理干净，好让后续加工不受影响。 这家公司的业务早就遍布全球了，印度还是它的核心市场之一。他们甚至给钢材也“办了身份证”。按照欧洲的1204标准，生产商得详细记录合金成分和力学性能，拿出合格证明才能出厂。“有了这些数据，我们才能确定到底该用什么型号的设备。”34岁的精密机械技师亚历山大・蒂尔跟我说，他就在这家公司上班。 这家公司给全世界的钢厂和锻造厂造除鳞设备，主要就是在轧制、锻造过程中，把那层暗红色的氧化皮从高温钢材上给打下来。高温钢材接触空气会氧化生锈，这层皮要是不弄掉，压到钢里去质量肯定出问题。他们设备的关键是高压水喷嘴，这东西得扛得住极端情况：拿超过320巴的高压水，精准地喷到1250℃的赤热钢材上，把皮给冲掉。 两位老板格雷戈尔·普日比拉和米夏埃尔·科勒都说，他们在锻造行业的生意不仅没降，反而还在涨。锻造这行技术要求高流程又复杂，“不管工件大小怎么变材质怎么变，都得把氧化皮均匀地去掉。”普日比拉解释道。科勒也说了：“在车轮和车轴除鳞这方面，我们已经是全球老大了。”现在很多车轮不铸了也不锻了，改成热轧成型，这也让他们迎来了新机会。高铁和火车对车轮性能的要求比以前高太多了。除了普通工艺外，SGGT液压还专门给铁路开发了不少技术方案。那些重达一吨的车轴设备都是在诺因基兴按客户要求定制出来的。 目前他们的设备已经跑到了南非、中国、意大利、土耳其、哈萨克斯坦等地去干活。科勒还说：“印度是个巨大的增量市场。”公司正在琢磨着在那边设个维修点。全球现在已经有300多台这种设备在钢厂和锻造厂里运行着。“全球每10台车轮除鳞设备里头，就有8台是咱们生产的。”普日比拉很自豪地说。 别看这家公司只有18个人干活儿，可他们撑起了全球的业务。“这里的每一台设备我都得会编程会操作。”亚历山大・蒂尔告诉我，“因为我们只生产单件或者小批量的东西。”除了这活儿之外，所有金属部件的图纸都是他们自己画的。蒂尔说记录备案特别重要。万一客户要投诉索赔得能拿出来证明用的钢材都符合标准。 蒂尔平时喜欢攀岩运动，他在萨尔州大学莱布尼茨新材料研究所拿过学位：“在材料学领域我觉得这就是最好的学校。”SGGT原本叫萨尔州矿井工程与技术公司（SGGT），最早是从波鸿海因茨曼冶铁厂（Heintzmann）分出来的。从1949年在奥特魏勒（Ottweiler）起家开始给煤矿修支架做起的。1996年他们被斯图加特的Werner&Pfleiderer公司给收购了业务板块。到了2001年随着煤矿不行了他们就搬到诺因基兴来了。 现在他们的客户变成了钢厂、机械厂还有能源企业。 本文取材网络、请谨慎鉴别。