哈雷戴维森这次把自己的拳头产品Street Glide Limited和Road Glide Limited拿出来，想让大家伙儿看看自家的旗舰车系到底有多强。这两款车在动力系统上下了血本，都换上了全新的Milwaukee-Eight VVT 117发动机。工程师们把进排气气流重新设计了一遍，让最大的那一脚油能爆发106马力，比原来的114发动机足足涨了14%；最关键的峰值扭矩也达到了177牛·米，比上一代多了7.4%。车屁股后面充电的那台机器也更有劲了，输出功率冲到了58安培，比以前增长了21%。咱们都知道跑长途最怕没电没信号，现在这充电功率一上去，手机和导航就能用得更稳当。 看外观的话，这两款车把经典元素都留着了。Street Glide Limited把脑袋上的整流罩改成了新的“蝙蝠翼”样式，再配上导流板和风挡；Road Glide Limited则保留了那个标志性的“鲨鱼鼻”。虽然看着不一样，但设计师在空气动力学上花了心思。特别是Street Glide Limited，通过换材料和改结构减了不少分量，比2024款Ultra Limited轻了10.9公斤左右。 车子底下的底盘和悬挂也动了大手术。前叉用了4.6英寸行程的设计；后轮的减震器换成了Showa的牌子；前后轮子分别换成了19英寸和18英寸的铸铝轮毂。这样一来路面颠簸的时候就舒服多了。 这一代车型的科技含量那是真的高。仪表盘换成了12.3英寸的大TFT彩色触控屏；屏幕里装着Skyline的操作系统；导航、听歌、调设置这些事都能在这上面搞定；音响系统也用了4声道200瓦的放大器。座椅加热、手把加热还有脚踏板都能调，坐久了腰不酸腿也不疼。车尾还专门留了个144升的大箱子。 虽说起售价还是定在了32999美元——跟以前卖得贵的那些车差不多——但这次不仅动力猛、车身轻、配置全。哈雷这就像是在告诉大家：咱们不光是能装样子跑长途的大油箱车。哪怕是老车友也能感觉到那种骑着顺溜、坐着舒服的劲儿。 现在市场上买摩托车的人越来越讲究体验了。要是哪天你出门想跑个几千公里的大长途或者去撒个欢儿玩越野，不妨回头看看哈雷这两款新玩意儿。它们就是那种既有老美国味儿、又能跟上现代节奏的好车。