中铁建工、中铁八局这帮建设者算是把干劲儿拉满了。0410台和10台的规模咱们能先说说吗？成都站要扩能改造，你看现在这节奏，给人的感觉就是那是妥妥按下了“快进键”。刚复工就直接开干，大家伙儿这是铆足了劲儿要抢个“开门红”，1500多人全都到位了，地上地下一块儿搞。站房基础这块儿现在也是全力冲刺，第三阶段的施工都跑起来了。说到这地下，就在地铁18号线那边挖呢，40米深的地方土方工程已经干了80%，接下来大伙儿还得接着盯着。 这设计理念也挺有意思，说是“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”，不仅要好看还得实用。你看屋顶上那些挑檐，巧妙地用上了竹编技艺和蜀锦纹理，整个造型就像芙蓉花绽放一样，看着就有那股子传统美学跟现代建筑混搭的劲儿。成都站也是个有年头的地方了，这还是1952年建的新中国第一条铁路——成渝铁路的始发终到站呢。 再看看以后的规划，站房面积会弄到8万平方米，站场规模从6台12线扩展到10台18线。作为成渝中线高铁的始发终到站，这个位置在成都北中轴线边上，正立面看着就像一个气派的“城市门楼”。 至于为什么要这么干？就是为了让西南的铁路枢纽更立体一些。改造升级完后把高铁、市域铁路还有1号线、7号线、18号线都整合起来，实现“立体交叉零换乘”，这对咱们出行太方便了。等到工程彻底干完投用了，成都站就能更好地服务国家战略了。这对于成渝双城经济圈来说可是又多了一个强大的“铁”引擎啊。