当前，广东省摩托车、电动自行车保有量已突破4256万辆，接近机动车登记总量。
随着"摩电"成为群众主要出行工具，相关交通事故占比持续攀升，成为道路交通安全治理的新挑战。
数据显示，尽管全省交通事故亡人数连续两年实现两位数下降（2024年降18.2%、2025年降11.4%），但涉摩电事故的突出风险仍未得到根本遏制。
分析表明，事故多发主要源于三方面矛盾：一是车辆基数激增与道路资源有限的矛盾，部分城市非机动车道覆盖率不足40%；二是新业态快速发展与管理滞后的矛盾，外卖、快递等行业车辆违规行为占比超三成；三是旧标车技术标准落后与现行安全要求的矛盾，部分车辆制动性能不达标且违规改装现象普遍。
此次专项整治将采取系统性治理方案：在执法层面，建立"定点+流动""日常+集中"的立体查控网络，重点整治校园周边等事故高发区域，对闯红灯、超载等行为实施"查处+教育"双轨处置。
在设施建设方面，计划年内完成1000处事故易发路段信号灯增设，推行人车分离的精细化交通组织。
值得关注的是，广东将首次建立跨部门旧标车协同核查机制，通过补贴置换、以旧换新等方式有序淘汰存量旧标车。
从治理创新角度看，本次行动突出两大亮点：一是将安全宣传深度融入社会治理，联合主流媒体打造"早点走、靠右行、慢慢开"的文明骑行文化；二是构建"政府主导、部门联动、企业履责、公众参与"的共治格局，要求快递、外卖平台落实交通安全主体责任。
省公安厅相关负责人表示，将通过每月专项督导、季度成效评估等机制确保整治实效。
交通安全治理贵在久久为功。
以一年期专项整治为抓手，广东把摩电风险治理从“末端查处”延伸到“源头管理”和“系统优化”，体现了以人民安全为中心的治理取向。
期待在法治约束、社会共治与城市治理能力同步提升的合力下，让每一次骑行更守规、更安心，也让城市运行更有序、更文明。