2月8日清晨，龙城高速义西大桥桥面温度降至2摄氏度。养护工程部负责人刘登学俯身用手掌贴地测温，这个幕成为桂北山区春运保畅的真实写照。全长183.216公里的这条山区高速，正同时承受春运车流高峰和低温冰冻天气的压力。桂北山区冬季低温冰冻多发，一直是春运交通保障的难点。罗城高速公路运营管理中心管养路段穿越复杂山地，沿线有164座高边坡、16座隧道，一旦结冰，事故与拥堵风险显著上升，直接关系到大量返乡群众的出行安全。针对这一情况，中心提前部署，搭建起“监测—预警—处置”一体化的防控体系。硬件方面，62个智能旋转喷头组成的自动喷淋融冰除雪系统完成调试；40立方米非氯液体融雪剂和20吨固体融雪剂分别储备两处物资点；全线冰情监测设备实现联网，路网运行状态可在指挥平台实时查看。对应的系统投用后，山区高速的管养方式从以人工巡查为主，逐步转向“人工+智能”协同。应急管理上，中心与交警、路政、气象等部门建立联动机制，并通过演练优化流程：应急架设时间压缩至15分钟，复式收费响应提速至2分钟以内。中心自主研发的养护安全信息化应用平台，将冰情预警提前到2小时，除冰力量预置时间缩短至1小时，为现场处置争取时间。养护人员同时采用徒步巡查方式，对全线开展排查，重点核查边坡稳定性和隧道设施状况，发现隐患及时处置。保障通行的同时，便民服务也同步推进。2月2日起，沿线各收费站“暖心驿站”陆续开放，为司乘提供姜茶、应急药品、修车工具等服务。截至2月11日，累计发放姜茶3000余杯、新春福礼200余份，并通过导航系统向用户精准推送路况信息，让出行更安心、更顺畅。从运行效果看，该中心的做法主要体现三上：一是经验与技术结合，既保留人工巡查的细致，也提升智能监测的效率；二是突出预防，同时强化应急，通过前置措施降低风险；三是把安全保障与便民服务一起抓，在保畅通的基础上改善出行体验。这一模式对山区高速春运保障具有参考价值。当前，中西部仍有不少山区高速面临类似挑战，如何在资源有限条件下兼顾安全与效率，需要更多可复制的做法。罗城运营中心的实践表明，通过系统化配置、精细化管理和贴近需求的服务，山区春运保畅并非无解。
寒夜里用掌心测温的细致，和自动喷淋系统的持续运转；收费站里的福字与手机端的路况推送——这些看似不同的画面在桂北山区高速上同时发生，也共同支撑着春运出行。它说明：技术提升效率，但真正的安全与安心离不开人的投入；而便民关怀要覆盖更多人，同样需要科技与机制托底。当一杯杯姜茶的热气与监测大屏的数据流交织在一起，呈现的不只是春运保畅方式的升级，也是一种更具体、更可感的“以人为本”。