3月29日，桂林北发往珠海的D3665次列车被困在佛山与广州南站之间的一条隧道里，这简直是让人崩溃的被困情况。这事发生在2025年，整整过了三个多小时，车厢里全没电了。有乘客告诉记者，车厢闷热得让人透不过气，小孩都热哭了。乘务员不让乘客下车，更别提砸窗户了。乘客们拼命喊着要通风，却等了好久才有人回应。 在那个漫长的隧道滞留期间，多名乘客因为高温难耐而出现晕厥现象。当地有多辆救护车赶到现场，把这些人送去救治。铁路部门给乘客发了短信，说是要补偿他们佛山到广州这段路的行程费用。事后广州铁路通报说，这是因为强降雨和龙卷风影响了接触网导致的故障。尽管铁路方面紧急抢修并补偿了费用，但大家还是有疑问：应急预案里有没有考虑到保障乘客安全？怎么能让人陷入那种闷热不堪的困境？ 更让人无语的是，去年7月K1373次列车也发生过类似情况。那次脱线停车也是三个小时，因为封闭闷热导致乘客呼吸困难、头晕目眩。甚至有个小伙子拿起安全锤砸碎了车窗以寻求通风和降温。结果这小伙还被警察带走批评教育了。 舆论普遍认为，在紧急情况下砸窗是在特殊环境下的紧急避险行为，应该得到鼓励而非批评教育。有人说不让砸窗户也有合理性，比如玻璃碎片伤人、废气灰尘涌入等风险确实存在。但问题是铁路部门应对不足，把乘客逼到了不得不考虑砸窗户的地步。 这种事一年之内再次发生让人担忧铁路部门是否真正吸取教训？怎么能让车厢变得如此闷热影响健康？乘务人员和列车长还得层层请示才能决定如何应对？ 这两次事件核心问题并不是该不该砸窗户而是铁路方面必须真正完善应急预案建立标准化流程技术上确保基本通风供水保障乘客生存条件给予一线人员更多自主处理权力别再逼得乘客去砸窗户了。