深冬时节，怀化国际陆港依然繁忙。满载货物的班列源源不断启程——穿梭于山峦之间——架起连接内陆腹地与海外市场的通道。1月12日召开的建设专题调度会，既总结了前期成效，也为陆港发展明确了新的方向，为这座内陆城市的开放发展增添了新动力。 怀化曾是"不沿边、不靠海"的内陆城市，通过建设国际陆港，正逐步转变为对外开放的前沿阵地。该转变源于对自身区位优势的深度挖掘。作为西部陆海新通道与沪昆国际贸易大通道的交汇枢纽，怀化具有连接东西、贯通南北的独特地理位置。陆港建设发挥了这一优势，通过完善物流网络、优化通关模式、创新开放载体等举措，搭建起覆盖全球69个国家和地区、216个港口站点的物流体系。目前，西部陆海新通道70%的货物在怀化集结后南下东盟，内陆腹地正加速蜕变为对外开放的重要枢纽。 陆港建设的成效离不开制度创新的支撑。怀化积极争取跨境电商综试区、海关指定监管场地等开放载体，深化"铁路快通"等通关模式创新，降低贸易流通成本、提升通关效率，为企业创造了更便利的经营环境。这些创新让本地茯苓、黄精等特色农产品顺畅走出国门，也吸引了东盟优质资源入境加工，逐步构建起"东盟资源—怀化加工—RCEP市场"的跨境产业链闭环，使开放发展的红利切实转化为区域经济增长。 从物流通道向经济走廊的升级，需要临港产业的集聚作为支撑。调度会明确的箱包皮具、绿色食品等产业方向，精准契合了怀化的资源禀赋与市场需求。箱包皮具产业从零基础起步，已汇聚200家链上企业，形成了具有竞争力的产业集群。借助冷链物流优势，怀化优质农产品直供RCEP市场，产业发展势头良好。这种"以港引产、以产兴城"的良性互动，不仅将陆港的物流优势转化为产业竞争优势，更有效带动了本地就业增收，激活了城市发展活力。 港产城一体化发展说明了内陆开放发展的系统思维。陆港建设与城市功能完善、产业能级提升、区域协同发展深度绑定。调度会提出的拓展国内合作维度、延伸市内联动网络等举措，旨在打破行政壁垒与地理局限，构建"内外协同、上下联动"的发展格局。当陆港的物流网络与城市配套服务、区域产业协作实现深度融合，就能深入筑牢"依托双通道、对接两大洋、服务双循环"的开放发展框架，让陆港建设的红利不仅覆盖怀化全域，更辐射带动湘鄂渝黔桂五省边区实现协同发展。 怀化国际陆港的建设轨迹为内陆地区破解开放难题提供了样本。从实现"两年成型、三年成势"的阶段性突破，到迈向产业集聚发展的新征程，怀化的实践充分证明，内陆地区只要方向明确、步履坚定，便能在对外开放中实现后发赶超。
怀化国际陆港的探索实践证明，内陆地区完全可以通过制度创新和模式变革重塑发展优势。其以物流带贸易、以贸易促产业的发展路径，不仅为武陵山片区振兴提供了新思路，更对我国广大内陆地区融入双循环格局具有启示意义。当更多城市学会用开放视野重构区位价值，中国区域协调发展将呈现全新图景。