把2月4日这一天专门空出来，市场监管总局、工业和信息化部、公安部和交通运输部这四个部门聚在一起开了个会。大家伙儿凑在一块儿，就为了聊一聊道路交通标准化的事儿。郭守刚，这是工信部装备工业一司的副司长兼一级巡视员，他当时在现场把话挑明了：汽车标准其实就是一把尺子，是量汽车产业技术有多高、质量有多好的。所以啊，工信部联合相关部门正憋着劲做好这项工作呢，目的是要把汽车产业带转型发展，把车的安全性能给提上去，好给高质量发展做足铺垫。 接下来具体说说怎么做。一方面是要持续完善标准体系。大伙儿心里清楚得很，技术发展快得很，行业需求也在变，“十四五”的建设方案得赶紧落实。得把智能网联汽车、新能源汽车这些重点领域的体系建全了。到现在为止，总共已经出了88项跟安全沾边的强制性国家标准了。 另一方面是要加快研制重点标准。尤其是新能源汽车方面，“电动汽车”和“动力蓄电池安全要求”这两项强制性国标早就修订发布了。郭守刚特别强调了一个变化：把动力电池热扩散的要求从“5分钟报警”给提高到了“不起火、不爆炸”。这招狠啊！给产品的安全底线直接加了一道厚实的保险锁。还有智能网联汽车那边也没闲着，“轻型汽车自动紧急制动系统”和“车载事故紧急呼叫系统”这些标准也都定下来了。这不仅仅是为了提升车子本身的安全水平，也是为了在关键时刻能多救几个人。 大家也都盯着那些新玩意呢。针对行业里大家都在关注的新技术和新产品，“乘用车制动系统”还有“汽车门把手”这些标准也都给改了。不仅如此，像组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统和泊车辅助系统这些安全标准的研制也在往前赶呢。说到底啊，就是要为不同场景下的驾驶自动化功能建立一个安全的基线。