广汽集团这回真是遇上大麻烦了。原本预计能盈利的2025年，结果把他们逼到了净亏损80多亿元的边缘，这亏损幅度简直是跳水一样往下跌。看看这数据，归属于上市公司股东的净利润亏了80亿到90亿，扣非后更是亏了89亿到99亿。这对于一向靠合资赚钱的广汽来说，简直是天塌地陷。 回头再看2024年的惨状，这一年营业收入直接缩水到了1067.98亿元，同比少了17.05%，归母净利润更是跌到了只剩8.24亿元，同比降幅超过了81.4%，扣非后甚至亏了43.51亿元。这明显说明以前那种靠卖车赚钱的路子已经走不通了。 大家还记得那时候的口号是“绿水青山”吧？没想到新能源这块现在反而成了重灾区。2025年全年汽车销量只有172.15万辆，同比少了14.06%。其中新能源这块卖了43.36万辆，同比降了4.64%。看看分品牌情况更让人揪心：除了广汽丰田还能卖出75.6万辆、涨了2.44%，其他几乎全是跌的。广汽本田跌了25.22%，传祺跌了23.02%，以前的新能源大户埃安更是跌了22.62%。 这时候就不得不提他们卖车的策略了。为了留住客户加大投入促销费用是一方面，另一方面因为车卖不掉手里的存货和无形资产可能也要计提减值准备。再加上合资伙伴那边也在转型调整，导致投资收益也变少了。这一套组合拳打下来，业绩肯定好不了。 不过公司也没闲着。为了活命最近动作特别频繁。就在2026年1月16日，他们又宣布要把两大自主品牌——昊铂和埃安——合并成一个BU去打市场。之前还搞了传祺BU的改革动作，就是想打破内部壁垒提高效率。 可惜这些举措还没来得及见效就被资本市场狠狠扇了一巴掌。1月30日那天股票收盘报7.92元/股，当天直接跌了1.86%。业绩压力太大加上改革阵痛期短时间内很难平息投资者的担忧。 其实这事儿不仅是广汽一家的事儿，而是整个中国汽车行业深度调整的缩影。从过去靠着合资品牌挣钱到现在新能源赛道上打不赢仗，传统大厂的转型之路真的太难走了。以后该往哪里走？怎么才能在行业洗牌中稳住阵脚？这些都是摆在广汽和所有同行面前的大难题。 未来想要翻身，核心技术和品牌形象都得抓起来才行。接下来的路还长着呢，广汽集团能不能在2026年1月顺利度过这个难关？还得看他们怎么应对接下来的挑战。