大家好，国际海事组织给咱们提了个醒儿：就算派军舰护航，也没法给油轮百分之百的安全。霍尔木兹海峡这回堵得那叫一个严实，成了史上最让人头疼的全球油流断供事件。要想把这海峡重新打通，大家伙儿现在是碰到了好多难处。国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez周二跟英国《金融时报》聊天时说了，哪怕最后军舰真的来了，商船和海员该担的风险还是躲不掉。他说，"能把风险压一压，但风险肯定还在，商船和海员还是有可能遭殃。"Dominguez把航运业形容成一场"跟航海本身没关系的冲突中受的误伤"，还特别心疼那些被困在波斯湾的商船上的人，说他们连吃的喝的都快没了。 特朗普想拉着盟友一块儿去清道也没怎么成功。央视新闻报了，德国总理又说了不会掺和护航这事。西班牙、意大利这些跟美国走得近的小伙伴眼下也没打算往那儿派人，特朗普政府因此也挺不爽。哈德逊研究所的海军专家Bryan Clark在旁边补了一刀，说伊朗海岸线旁边全是无人机和弹道导弹，这让护航变得特别凶险。市场那边的震动现在传得特别快。Kpler的油市分析师Muyu Xu也在警告说，这次封锁是"最狠的一次搞石油"，真实的原油正从全球市场消失，接下来几个星期很可能会把市场的需求给弄坏。 说到护航的局限性嘛，Dominguez这个国际航运规则制定者的话还是很有分量的。他在接受《金融时报》采访时就指出了这一点：军舰虽然能在一定程度上挡挡子弹，但根本没法给那些过往的油轮提供靠谱的安全保证——船员和商船照样暴露在真正的危险里。IMO这会儿还很操心那些被困在波斯湾的船。船上的人现在面临的最大难题就是没吃没喝了，而这场危机说到底跟航运业本身没关系。 地理条件也是个要命的坎儿。Bryan Clark分析说，核心难点在于伊朗海岸边上密密麻麻的无人机和导弹发射架。"从岸到航道也就3到4英里远，发射架一出头导弹飞过来只要几分钟。"Clark说，"怎么对付这些跟海岸线贴得很近的家伙，这才是最大的考验。"这就意味着咱们反应的时间窗口特别短，任何护航编队都得顶着无人机、水雷和岸舰弹道导弹这些多重威胁去干活，那危险系数可高得吓人。 特朗普想拉个护航联盟的事儿现在是彻底黄了。德国、西班牙、意大利都不愿意近期往那儿派军舰，特朗普政府也因为这事公开表达了强烈不满，搞得有些老关系都不太好了。霍尔木兹海峡现在还有伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）布的水雷和那种自杀式无人机在盯着呢。如果搞不成多边护航的联盟体系，光靠美国自己的力量去推进这计划怕是不太现实。 自从美伊打起来三周多以来，霍尔木兹海峡的油轮基本上都停摆了。数据显示现在每天过去的油大概只有40万桶左右，比起之前每天能有1400万桶的日子简直是天壤之别。Muyu Xu直接给这次封锁定了性："史上最严重的一次冲击"。而且他还警告说随着实际原油越来越少地出现在全球市场上，需求破坏的效应可能在接下来的几周就显现出来。 亚洲市场是最先扛不住的，油价眼看就要往每桶150美元奔去；在美国这边呢？一加仑5美元的柴油价早就变成现实了。要是这仗短时间内还打不完啊，市场上的人都担心这轮能源冲击会不会直接变成全球性的金融危机。现在看来啊，要想让霍尔木兹海峡回到封锁前的正常状态这事儿吧……变数还多着呢！