甬台温高速上的白龙山隧道，这次右洞掘进终于捅破了一千米的窗户纸。这个大工程就埋在浙南地区的崇山峻岭里，之所以能取得突破，靠的是实打实的科技硬实力。白龙山隧道单洞最长，地质条件堪称噩梦，围岩最差的地方就是洞口那一块，岩土太散容易塌。不过承建单位没在这种危险面前退缩，反倒是搞出了一套“技术引领+团队攻坚”的双轮驱动模式。 他们一开始就采用了双向掘进的办法，大型设备配合得特别紧密，工序也接上了气。针对核心技术难题，他们找来了业主、设计单位和行业专家开了好几轮“现场会诊”，利用三维建模和数值模拟这些高科技手段，把施工方案搞得清清楚楚。特别是在最软的那个围岩段，他们把原来的老方法换成了三台阶开挖法，分层挖分层支，围岩就稳当了很多。 在那段最难啃的Ⅳ级围岩里，工人们更是别出心裁地用了全断面开挖工艺，再配上高效的掘进机，效率一下子就提升了30%以上。这个隧道的突破不光是为了自己好，浙南山区隧道建设长期头疼的问题是围岩变来变去、水文条件复杂。这次他们形成的“动态设计、精准施工”的理念，以及围绕安全、质量、进度建立的闭环管控体系，以后肯定能给别的类似工程提供不少参考。 这种把爆破参数和支护强度全程数字化管控的方法，特别适合那种高风险作业。就像这次一样，“零事故”的成绩就是最好的证明。项目团队每天都盯着掌子面的数据，发现问题马上联动设计单位调整工艺。他们还搞了个跨专业协作的平台，把地质、结构、机械的专家都聚在一起出谋划策。 白龙山隧道所在的甬台温高速是浙江东南沿海城市群的主动脉。这个工程一旦通车，就能大大缩短区域的时空距离。从更长远的眼光看，这次积累的复杂地质施工经验和安全风险防控成果，也能给我国交通基础设施往山区和深地发展提供有力支持。 等到这条路全线贯通了，大家的日子肯定会过得更顺溜。再往大了说，这种把科技创新和工程实践融合在一起的做法，就像是给了我国基础设施建设者一把开山的刀和一把防护盾。不管前面还有多少难关要闯，他们都有信心在崇山峻岭里继续书写新的篇章。