虽然上汽集团2025年的利润大幅回升，但公司高层的薪资也降了。董监高团队一年的总薪酬加起来1904万，排名第一的是姜宝新，他拿了大约180万。董事长王晓秋这次只领了152万元，总裁贾健旭拿了165万，其他高层的收入多在130万到140万这个区间。虽说董事长去年的高薪名单有6位过了200万大关，不过那是2024年的数据，相比起两年前王晓秋身兼两职时拿439万，他现在的收入大概只有当初的三分之一。 在这次年报里，上汽给咱们报了喜信，说利润突破了101亿元大关，而这个数字放在2024年只有不到17亿。虽然跟2018年的历史高点360亿比起来还差得远，但这也是连续三年下滑之后的大反弹。这个年销售额6562亿元的大集团，虽然比历史上的9022亿元少卖了2460亿，但好在还能通过整体营收4.6%的增长来挽回颜面。 从卖车上看，上汽去年一共卖出了450.7万辆车，同比增长了12.3%，占有率占了13%。自主品牌那边更是厉害，卖了293万辆，比去年多了21.6%，占了整体销量的65%。新能源车卖了超过164万辆，涨了33%；出口和海外市场也卖掉了107万辆以上。 分业务来看，汽车主业赚了4102亿元；零部件业务收入2030亿元接近一半。金融和贸易这块情况不太妙，虽然只给整体营收做了些小贡献，分别是101亿元和329亿元，但这两块的收入都大幅缩水了超过25%和接近22%。幸好这两个板块占比不高，所以没有拖累整体的增长。 赚钱最多的竟然不是汽车业务而是零部件！零部件的毛利率高达19.2%，赚了389亿元；而整车业务毛利率只有4.3%，跟那些动不动就20%左右的造车新势力相比，确实差了不少。不过因为整车的盘子大，所以也贡献了大约177亿元的毛利。 金融业务的赚钱能力更不用说了，毛利率超过88%，拿下89.3亿元；贸易和其他业务的毛利率是26.4%，赚了约87亿元。这两项加起来超过176亿元的毛利，已经快赶上整车业务了。 看了看各个子公司的成绩单：华域汽车赚了72.1亿元；上汽财务公司赚了31.7亿元；动力新科和中联汽车电子分别是28.7亿和25.7亿。可惜智己汽车还在亏钱，去年亏了36亿元；而上汽大通亏了16亿元。不过好消息是做投资的上海颀盟赚了51亿元左右，差不多能把这两个窟窿给填上。 最后给大家说个有意思的事儿：截至4月1日那天算下来，上汽集团的市值大概是1700亿元，比广汽集团整整多出近一千亿呢！