这次主要就是说长三角要搞大动作，尤其是高铁这块。你看今年，打算开通5条，其中还有4条都在今年就启动。等到了2026年，“轨道上的长三角”就要全速跑起来。杭台高铁温玉段呢，是2022年1月开通的杭台高铁的延伸段，在台州南边，把温岭和玉环这两市连起来，新修了37公里，设了3个车站，设计时速350公里。这条线修好后，玉环市终于通铁路了，台州也能实现“县县通铁路”，这对打造1小时高铁圈特别有用。现在整个工程的站前建设都差不多了，4月份应该就能验收了。 除了这个，还有淮蚌高铁、巢马城际铁路这些计划开通。巢马城际铁路从巢湖东站到马鞍山东站，全长61公里，也是350公里时速。路上设了5个站，含山、郑蒲港还有马鞍山南都是新建的。它把合肥和南京那边连起来了，建成后能拉近合肥和南京的距离。现在铺轨都做完了，预计4月也能验收。 淮蚌高铁在皖北平原上走，北起淮北北站，往南过宿州、蚌埠到蚌埠南站，全长161公里。设计时速还是350公里。路上有6个站，淮北北和蚌埠南是现成的，其余都是新建的。这条路通了以后，皖北去合肥、沪宁杭就方便多了。现在宿州西站站房已经封顶了。 淮阜高铁接着淮蚌高铁的双堆集站往南走，经过蒙城、利辛最后进阜阳西站。全长142.436公里，设计时速350公里。这一路设了蒙城、利辛、颍泉北3个新站，还扩建了阜阳西站。它能解决蒙城和利辛不通高铁的问题，把淮北、宿州到阜阳的车程大大缩短。现在站房主体结构都已经建好了。 总的来说，今年的高铁建设把杭州、亳州、利辛这些地方都给连起来了。2022年1月到2026年期间开通的这些线路，不仅把南京、双堆集和台州这些地方串联起来了，还给区域经济带来了很大的好处。