比亚迪这次把在海外的发展策略定成了“闪充中国”，其实还是想给全球的电动化加把劲。大家看着那些首批6000座充电站在欧洲落地挺惊喜，其实对他们来说，这只是起点，接下来才是真正的加速期。因为不需要太依赖电网，而且设计得像装空调那样方便，以后建站的速度肯定会让你咋舌。这次重点是要让第二代刀片电池和搭载闪充的车型到了海外，外界都猜今年比亚迪的海外销量能超过150万辆。这次布局主要有三点：一是让续航更厉害的纯电车比例变大，二是让各国卖的车型更贴近当地需求，三是联手把闪充技术做得更强。 现在他们在欧洲、中东这些地方都在干起来了。中东市场动作挺快，首先是BYD Atto 8开进了墨西哥，紧接着又在沙特阿拉伯、阿曼、科威特和卡塔尔卖了。接下来他们还要去阿联酋和巴林。还有那个腾势Z9GT，正在法国预热呢，大概4月8日就开始卖了，后面还要往别的欧洲国家推。外媒都说比亚迪这下要终结燃油车的优势了。要是再搞个“闪充星球”计划，把全球交通要道都给覆盖了，那就更牛了。 这样一来，比亚迪不光给世界带去了能发能储能还能充的新能源汽车，还能顺便把那些电网条件不好的地方给改善一下。去年他们在好些国家销量都超了特斯拉，被说成是“纯电之王”，这次要是再加上闪充技术普及，竞争力肯定更强。尤其是现在石油资源紧张的时候，多买一辆比亚迪就相当于少进口一桶油。比亚迪一边搞本土化车型研发，一边推动闪充车型出口，正在一步步改变世界进入电动化、智能化的大时代。