昨晚五龙口镇河头村的天还没亮透，75吨重的那片箱梁就被两台80吨的龙门吊稳稳地给吊了起来。这厢梁升上去后又落下来，正好放在了辛庄分离式立交桥的支座上。光这第一步的活儿，两台机器前后忙活了足足两个小时。这一步做好了，也就意味着太行高速焦作到济源这段的施工重心，从地下的路基全面转到了天上的桥身，而且还把全线的桥梁架设给真正地发动起来了。 正在盖的辛庄分离式立交桥有1327米长、25.5米宽，是焦济3标段里非常关键的一块骨头。头一片箱梁成功落地，这就给后面那四百多片要架的梁树了个好样儿。大伙儿的劲头也一下子被提起来了，照这个架势走下去，从打地基到盖桥面这一整套节奏，一下子能比原来早一个月结束。 为了保证这“首架”绝对安全不出岔子，项目部之前开了十多场专门研究运梁架梁的会议。技术人员还在桌子上摆好了各种情况把流程都“推演”了一遍，把可能冒出来的人员、机械、材料、方法还有环境这五大方面的风险都给掰开揉碎了说清楚。现场实行“班前五分钟教育”再加“进场岗前培训”这两层保险，作业的人不经过考核绝不让上岗干活儿。 这条沿太行高速公路焦作到济源的路段可是河南省“13445工程”里头的硬骨头项目。等路通了以后，它就会和菏宝高速、长济高速连成个十字形状的枢纽中心。以后从豫西北往京津冀和长三角走的时间能压缩到三小时以内。到时候焦作和济源两地的物流成本能降个12%，旅游的收入估计还能多出30亿元来。 项目负责人定下了调子：“目标、任务、标准都不能变。”大家决定用倒排工期表的办法来硬着头皮往前冲，把每一个箱梁架设的节点都拆解成日清单的形式来抓落实。每天晚上十点还得开视频调度会盯着进度看，要是谁落后了就得“亮黄牌”警告。计划今年年底前要完成桥梁上部结构施工的30%，为了2025年的通车任务打下坚实基础。 接下来当地的交通运输局要专门成立一个“项目管家”的专班团队来盯着事儿办。他们要围着用地组卷、环保审批、材料保供这些难办的事儿不放实行“清单销号制”。只要问题还没解决绝不过夜休息；只要服务还没到位绝不允许断掉联系。通过持续改善营商环境这一招硬棋来为太行高速在四季度的冲刺、全年任务都能漂亮完成提供最强有力的保障。