12月26日，贵阳至北海高速公路贵阳至平塘段正式通车了，这条全长174.018公里的新路，一头连到乌当区，另一头直到黔桂交界的云阳关。这条路不只是缩短了大家跑山路的时间，更把贵州连向了北部湾和广西天峨。 之前贵阳到平塘开车要2.5个小时，现在只要1个小时就能到；货物流向北部湾港口也少走了近200公里，时间能省下4个多钟头。把这些货物运到东南亚乃至全球变得更容易了，贵州这个“山地省”也能更好地接轨“一带一路”了。 虽说贵州地质复杂，有一半以上的路都是桥梁和隧道，但这一路上并没有难倒我们。在长达4050米的六硐特长隧道施工时，工人们面对过最大有30万立方米的溶洞涌沙，不过他们用新法子给撑住了。还有那座主跨176米的甲青特大桥，吊装作业难度很高，大家硬是用聪明办法把误差控制到了毫米级别。 这条高速不光是交通动脉，更是发展战略的落子。它把北部的黔中经济区、南部的北部湾出海口，还有东边的粤港澳大湾区、西边的成渝双城经济圈全都串在了一起。路上那些枢纽互通和连接线就像驿站一样，把沿线的产业园、旅游景区还有乡村村寨紧紧连在了一起。 未来随着全线贯通，西南地区的货物流通会更顺畅；大家出去旅游的体验也会更好；特色产业也能更好地聚在一起发展；乡村振兴也能找到更多机会。这条从崇山峻岭通到碧海蓝天的路啊，不但缩短了空间上的距离，更铺就了区域协同发展的跑道。 交通先行给区域高质量发展加了一把力。西南地区想要出口货物更方便、和东盟国家联系更紧密、变成开放前沿；高速公路网加密了以后，也能把旅游资源整合好、特色产业聚集起来、乡村振兴搞得更深。 从山脉走向海洋的道路网正编织得越来越密。这些道路串联起了发展机遇和民生期盼。等到西部陆海走廊不断完善、基础设施连通更好之后啊，基础设施互联互通就能给区域协调发展注入更多动力。这就是中国式现代化跨越山海、联通世界的生动写照！