02分的时候，大家发现了失联飞机的残骸，救援行动也立马展开了。1月18日，印尼国家搜救局开了新闻发布会，把事情的最新情况给大伙儿说了一遍。救援人员连夜忙活，终于在上午8点多，在南苏拉威西省马罗斯县那个高海拔的山顶上找到了飞机的痕迹。一看那个残骸，有机身还有机尾，跟飞机型号对上了。这次发现让大家知道，找飞机的地方变了，现在就是围着这个山头找幸存者和运遗体。这架飞机是印尼航空运输公司的ATR42-500型涡轮螺旋桨支线客机，1月17日下午1点17分从日惹飞望加锡，结果在雷达上不见了。当时飞机上一共有11个人，有8个乘客和3个机组人员。 飞机失联后，印尼国家搜救局马上就开始行动了，找来了军方、警察还有专业队伍，甚至连当地老百姓都发动起来一起找。因为那是在山里，地形复杂，树又多，天气也不好，所以找起来特别难。搜救局负责人说现在所有的资源都往那儿放，先把幸存者找出来再说。现场的工作人员虽然遇到了交通不方便、电话打不通这些问题，但还是在拼命干活。 印尼交通运输部和国家运输安全委员会也赶紧介入了，开始查原因。调查小组会去现场看情况，还要查飞机的维修记录、“黑匣子”里的数据、空中交通管制的通信记录还有天气资料什么的。ATR42这种飞机大家都在用，这次的事也让大家特别关心它是不是有什么技术问题。 印尼这几年航空业发展挺快的，但基础设施跟不上、专业人才不够、安全标准落实不到位这些问题也不少。国家太大了，靠飞机走的地方多，有些地方地形复杂、气候多变也是个麻烦事。这次出事让国际社会又开始关注印尼支线航空的安全了。 分析人士说查清楚原因不光是为了认定责任安慰家属，更重要的是能帮着把印尼的航空安全体系给弄好点。现在救援还在继续进行呢，重点还是找活着的人。具体怎么回事还得等专业机构深入调查才行。 这个事儿也提醒了咱们国际航空业：想保证安全不容易，尤其是在地形气候复杂的地方运营。得靠运营商、监管方还有国际社会一起努力才行。新华社会一直盯着后续情况的。