巴拿马这次真要倒霉了，他们把香港长和集团经营了二十多年的两个港口给抢了，让中国的企业把巴尔博亚港的运营给暂停了。这回巴拿马运河的港口风波真的是闹大了。2025年的时候，经由巴拿马转运的货柜中，38%是从这两座港口处理的，而且中国可是巴拿马运河的第二大用户，每年通过这座运河的货运量中有21.4%来自中国。就因为这个事情，巴尔博亚港刚换了主人就遇到了麻烦，最大的客户之一暂停了业务，这损失可不小。3月9日的时候，中国交通运输部约谈了全球航运的两大巨头——马士基和地中海航运。交通部把这两个巨头给叫过来谈，其实是为了提醒他们一下，让他们别在中国市场惹事。因为前阵子巴拿马前脚刚把长和赶走，后脚就把巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港分别暂时交给了这两家公司运营。虽然公告写得很官方说是什么谈国际航运经营行为，但其实就是想告诉他们：别以为跟你们没关系。中远海运也没闲着，他们已经给客户发通知了，让空集装箱别往巴尔博亚港送了，改送到其他码头去。中远海运这一招很高明，我不像官方那样直接宣布制裁，但我作为市场的主体给你规避风险总可以吧？要知道，中国可是巴拿马运河的第二大用户，每年通过这座运河的货运量中有21.4%来自中国。而且2025年经由巴拿马转运的货柜中，38%是从这两座港口处理的。 如果说约谈还是“文戏”，那中远海运这一手就有点“武戏”的味道了。我像是被临时运营方给提醒了一下：你别以为你就可以随便乱来。而且20亿这个数字听着吓人呢！长和集团张口就要索赔至少20亿美元。其实你算算这两码头剩余二十多年的经营权再加上长和这些年的投入吧，索赔额大概也就是个底线吧！ 就在长和集团索赔的同时呢，中国交通运输部也没闲着。1月底最高法院刚判了长和的经营权违宪，2月底巴拿马就直接动手接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。甚至连放在仓库里的公司文件都一并扣下了！ 老实讲看到这个事情真的让人觉得背后肯定有双看不见的手在推波助澜呢！但接下来中方的反应倒是挺快的！而且不是那种简单的口头抗议了！而是一套经过深思熟虑的组合拳啊！巴拿马那边动作倒是快得很啊！ 美国那边一直嚷嚷着要拿回运河控制权呢！甚至炒作中国掌控运河呢！现在巴拿马这么一搞等于主动替美国清除了中国企业存在！ 这就有点意思了！你俩接手的是被抢走的资产现在还想在中国市场好好做生意那不得来谈谈心聊聊规矩？ 如果说之前都是外交抗议那这次就是更务实更讲究利益博弈的反制！ 这三招其实是一体的！官方层面通过约谈警告临时运营方法律层面通过仲裁索赔施压巴拿马政府市场层面通过企业行为让港口实际感受到痛感！ 美国那边一直嚷嚷着要拿回运河控制权呢！甚至炒作中国掌控运河呢！现在巴拿马这么一搞等于主动替美国清除了中国企业存在！ 如果说之前都是外交抗议那这次就是更务实更讲究利益博弈的反制！ 你别看巴拿马政府现在挺得意但是长远看失去商业信誉和国际资本信任那点码头运营权恐怕根本补不回来！ 毕竟这两家航运巨头在中国各大港口都有大量业务和投资真要较起真来损失可比在巴拿马那点临时经营权大得多！ 说实话看到巴拿马政府年初突然撕毁协议把香港长和集团经营了二十多年的两个港口硬生生抢走确实让人觉得这事情没那么简单背后显然有双看不见的手在推波助澜啊！