就在3月19日晚，小米给SU7来了一次全新升级，三电系统、底盘还有智能硬件全都换成了新的。老款SU7的CLTC续航已经很长了，新款更是厉害了，三款车型的CLTC续航分别是720公里、902公里和835公里，比老款多跑了20公里、72公里还有35公里。虽然电池容量只是稍微调了一下，但这次全系换成了800V高压架构，加上升级版的BMS，续航才真的有了大提升。充电也更快了，标准版和Pro版的充电倍率是3.5C，峰值功率能到255.5千瓦和337千瓦；Max版的充电倍率达到了5.2C，峰值功率更是高达529千瓦。这样的充电速度，以后大电量车型补能效率会更接近性能级轿车。 为了提升性能与效率，全系都标配了V6s Plus电机。Max版的功率是288千瓦，标准版和Pro版是235千瓦，比老款同规格的电机功率提高了约15%，这样零百加速会更快，能耗也更低。底盘方面也进行了全面升级：后胎加宽到了265毫米来增强抓地力；前制动换成了四活塞固定卡钳让高速刹车更稳；Pro版和Max版还用上了闭式双腔空簧加CDC可调阻尼。官方直接把它定位成“新一代驾驶者之车”。 智能硬件这一块也是一次性到位，全系标配激光雷达和700Tops的算力。4D毫米波雷达和HAD高阶辅助驾驶系统也都安排上了，这给后续的OTA FSD打好了基础。安全方面做得更硬核了：白车身、电池包、座舱骨架多重防护升级；门把手集成了三重防护符合最新国标要求；四门双层夹胶玻璃加隔热防晒玻璃也全都标配。 虽然外观看着跟以前差不多是家族风格，但内部可是换了个底。自上市以来，SU7多次拿下中大型纯电轿车月销榜冠军，跟Model 3打得有来有回。这次配置大跃升后能不能继续卖火甚至打破纪录？就在3月19日晚上揭晓答案。 这次小米SU7正式上市，预售价已经出来了：标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元。跟2024款比起来，这三款车的价格分别上调了1.4万、1.4万和1万元。雷军之前就说过配置提升了不少涨价在所难免，不过他也透露正式价格大概率会比预售价低一点。这么看来新老款之间的价差有可能还会再缩小一点。