有了前几期文字教学，很多粉丝都在后台催我出视频，这回我干脆把键盘换成了方向盘，准备给大家更直观地演示一下漂移技巧。因为预算有限，这次只找来两台车来对比：一辆是斯巴鲁BRZ，代表小马力后驱；另一辆是我自己的宝马M3 E93，负责大马力后驱。我会先用BRZ把小排量车型的那些痛点和解决办法给你说透，等你消化好了，再单独讲M3。为了安全起见，这次选的场地是条断头路，虽然不像专业赛道那么专业，但路面干净又没人打扰，足够把轨迹留出来让你慢慢看。不管是直角弯还是U型弯，所有的漂移动作其实都是从定圆开始练的。这就好比考驾照时的桩考，但难度要高很多。定圆主要分两种方式：一种是单边顺时针转圈的“推头式”；另一种是对角反方向旋转的大动作。这次咱们主要看对角反方向定圆是怎么玩的。BRZ先上场表演：它先在低速下顺时针转圈，等到后轮刚刚快要突破抓地力的那个瞬间，赶紧一脚油门踩到底。前轮和后轮就变成了一对对角支点，后轮就像被抽了一鞭子的陀螺那样反过来甩出去。这时候需要注意两个关键点：起漂的节奏得把握好，小马力车动力本来就弱，提前踩油门只会把车头往前推；油门控制要非常跟手才行，因为一旦起漂后轮附着力就没了。要是方向打得太大就变成转向了。小马力车和大马力车在玩漂移的时候逻辑不太一样：BRZ这种小钢炮油门特别敏感，稍微不小心就会Spin；而M3像个“老炮儿”，动力储备很足，就算方向打猛了点还能靠油门继续让后轮滑行。简单点说就是：小马力车主要是靠方向去带动车尾画弧线；大马力车则主要是靠稳住油门来维持车尾的滑动。定圆讲完了之后咱们就可以把战场扩大到真实的赛道上去了。下一期我打算先聊聊直角弯的“甩尾出弯”，再聊聊U型弯的“连续漂移”，我会一直更新的，记得点关注不迷路。