2018年11月，国铁凭祥铁路口岸物流中心正式运营，成为了西部陆海新通道的重要枢纽。这一变化给广西带来了巨大的机遇。去年5月南宁国际铁路港封关，进一步优化了流程。现在从凭祥火车站出发的中越班列，平均每天有2列，最高可达每周14列。出口货物可以做到当天发车当天抵达越南，效率提升了不少。得益于这个通道的建设，中国和东盟的经贸联系更加紧密了。2025年，广西始发的中越跨境班列运量达到了3.7万标箱，增长了86%。这个成绩可不是偶然的，背后是基础设施升级和口岸功能优化的结果。同时，铁路运输、海关监管和边防检查也实现了协同作业，邕州海关提供的24小时预约通关服务更是加快了货物验放的速度。这让口岸需要查验的货物比例大幅下降，班列在口岸停留的时间也缩短了很多。 为了保障供应链的稳定畅通，中越跨境班列扮演了重要的角色。无论是电子产品、机械设备还是日用百货，都通过这条钢铁通道快速流通着。RCEP协定生效后，这个通道的作用会越来越大。中国与东盟国家之间的经济要素流动也会更加高效。未来随着设施的进一步升级和RCEP红利的释放，这条国际物流大通道将为构建中国-东盟命运共同体做出更大贡献。 去年11月国铁凭祥铁路口岸物流中心正式运营后，这里成了西部陆海新通道的重要节点。凭借完善的基础设施和高效的通关流程，凭祥火车站的调车作业也越来越繁忙有序。白云瑞和同事们每天穿梭于股道之间进行列车编组与解挂作业，任务繁重却也确保安全准点。他们所在的班组作业量持续增加，正好反映出中越跨境铁路物流活力的增强。今年5月南宁国际铁路港封关运营后，货物可以在始发地完成报关、边检手续，到了凭祥口岸就无需重复作业了。这一改革大大简化了流程，出口货物在口岸停留时间缩短了很多。 现在每周有14列中越班列图定开行，每天平均有2列稳定班次。这样的高频率运输让出口货物可以做到当日发车当日抵达越南。这种高时效性和可靠性吸引了更多高附加值货品选择铁路运输。 虽然电子设备、机械设备等商品有其独特属性难以被海运替代，但对于电子产品、机械设备、化工产品和日用百货来说铁路运输具有明显优势。它运量大、时效稳、受自然条件影响小，并且能够方便地衔接“一带一路”网络。这就让它在跨境货物流通中扮演着越来越重要的角色。 从凭祥火车站繁忙的股道到飙升的86%年增长率，这条钢铁通道正以前所未有的效率和容量促进中国与东盟国家间的经济要素高效流动。未来随着RCEP红利持续释放和沿线设施升级完善，这条国际物流大通道必将为构建更为紧密的中国-东盟命运共同体提供更强大支撑力量。