全国政协委员、大连海事大学航海学院教授李颖给记者李迅典、吴锦和马晶晶介绍说，中国海运要强起来，就得变得更大、更聪明、还要更绿色。这位委员提到，海上运输是国际贸易的主力，扛着全球80%的货物运输量，国家想发展得靠它支撑。 为了实现“更大”，咱们中国已经是全球最大的海运船队了，船只的大型化和高端化特别明显。李颖讲了在浙江鼠浪湖码头看到的例子，那儿停靠了一艘能装2万标箱的集装箱船，这一趟货够给一个500万人口的城市备货过年用。现在海岸线上跑的超大型集装箱船已经有近400米长。还有咱们造的首艘国产邮轮“爱达·魔都号”，这意味着咱们的造船业把航母、大油轮和大邮轮这“三颗明珠”都拿到了手。 在“更聪明”方面，李颖说咱们现在正大力搞航海保障的智能化。给船上装各种感知设备，再搭起协同管理系统，这就好比给船装上了“眼睛”和“大脑”。“眼睛”能盯着风浪和别的船看，“大脑”能算准路线和到港时间。这一套搞起来后，船和岸上的信息就能实时联动，航线方案可以直接推送给你，把以前那些老费力气的活儿都变成了自动化的。 至于“更绿色”，这是高质量发展的一把好手。天津港、青岛港这8个港口正在搞近零碳试点，码头作业已经不用烧油了，直接用绿电驱动从能源端开始减碳。造船那边的情况也不赖，新接的绿色订单已经占了国际市场70%的份额。甲醇双燃料的船已经跑起来了，氨燃料和纯电动的也在造。 李颖相信以后会有更多科研成果用到航线和码头上。数字智能航运通道能让跑船更安全也更有韧性，智能船也会让物流更顺。她盼着中国海洋运输大通道越走越好，也欢迎大家一起加入进来，给建设海洋强国出把力。