上海最近搞了个挺新鲜的事儿，水水中转多式联运货物开始启航了。这下子通关效率起码提升了30%，这可给长江经济带的发展助力不小啊。中国改革开放的前沿阵地，上海在国际贸易和物流体系里一直是个枢纽。1月27日那天，两个装载低密度聚乙烯的集装箱在上海洋山深水港办完手续，直接水路运到江苏太仓港卸货，这就成了上海关区第一个水水中转多式联运进口的业务了。当天还有一批货物分别从太仓港、江西九江港出发，到洋山港换个大船就出海了，把进出口双向通道给打通了。 这模式是海关总署在之前陆路联运试点基础上优化出来的，专门为了水运网络设计的。核心就在于“一单到底”，企业在进境地或者始发地一次办好手续就行，不管水路怎么换都没问题。这么一算下来，能压缩30%的时间，成本能降低15%到20%，实实在在给外贸企业减负增效了。上海海关主动宣传政策，还指导了上港集团长江多式联运有限公司弄完了备案申报流程。 海关也没闲着，通过嵌入式监管和流程优化，把监管做到精准还不打扰人家作业。上港集团生产业务部的杨焱滨说，洋山港航线多、腹地广，早就是各种创新业务的大平台了。这种模式推行“一单制”“一箱制”，转运效率立马上去了。客户更愿意用了，上海国际航运中心的辐射能力也更强了。 从大层面看，这不仅是技术变了，更是区域协同发展的具体表现。长江经济带横跨十一省市呢，就是中国经济高质量发展的重要线。多式联运能把水路衔接好，解决跨区域物流的老问题，让整个体系更现代化。首票货顺利走通是海关深化改革的新实践啊。 以后模式扩大到更多地方更多方式去后效果还会更明显呢。未来上海还要继续带头发挥作用啊，用制度创新和技术赋能提升跨境贸易便利化水平为长江经济带发展还有高水平对外开放多出把力吧。